也包括了位于港湾西部的造船厂在内。
于是李奈叫过工头又叮嘱了几句，便往西边的造船厂走去。李奈觉得胜利港这地方别的都好，就是没有轿子，只能靠两条‘腿’步行。海汉人倒是经常骑着那种两轮车窜来窜去，不过李奈觉得那玩意儿速度快起来实在是不安全，根本就没打算要学。
刚走没两步，蒋三便出声道：“李先生，如果要参观造船厂这类的生产单位，是不能带随从进去的。”
李奈点点头，面无表情地吩咐两个随从留下。对于这一点要求，李奈并没有什么不快，“福瑞丰”名下也有一些作坊，若是外人要进去参观，同样不会允许随从人员进入我知道你是商人，但你的随从是不是做这行的工匠，那可就不好说了。一些工艺上的独‘门’秘技，被外行人看到没事，但被行家看一次，或许就被偷学去了。以海汉人造出那么多钢铁巨船的本事，李奈相信他们在造船这方面一定有某些特殊的手段，而这些东西肯定是不便让外人所知的;。
胜利港船厂所在的地区，其实便是当初于小宝一家所生活的榆林渔村附近，正位于榆林半岛与大陆的连接位置。近岸处茂密的红树林早已经被砍得一干二净，不复当初的原始风貌。岸边建起了连片的工棚，靠北的工棚里堆放着大量已经经过干燥手段处理过的船用木材，而南边的工棚则是海运部技术人员们办公和进行细加工‘操’作的地方。
岸边伫立着大大小小五六个船台，目前每个船台上都安放着正处于建造或修缮状态的大小船只。船台下有木制滑道直接通到海面，在船台完工的船只便由滑道直接下水。
目前胜利港造船厂有技术人员四十余人，普通劳工近两百人，除了进展相对比较缓慢的一号试验船之外，其实船厂在这几个月里也丝毫都没有闲着，海运部现有的所有海船基本都是在这里接受定期的船体维护作业，这任务一点也不轻松。船底的附着物如果不定期进行清除，将会对船只的航行能力产生明显的影响。按照海运部所掌握的资料，如果像牡蛎、海葵等船底赘生生物过多，船舶的动力将会损失5％-10％，这对于现有的低航速帆船来说简直是不可饶恕的罪过。除此之外，船体水下部分的防腐、防漏，也必须要定期从新进行处理，否则一旦在航行中出现问题，那就有可能会引发船毁人亡的大事故。加之海运部的船有相当一部分都是二手货，因此对于相关的维护工作更是一向抓得很紧，丝毫不敢放松。
除了维护维修工作之外，这几个月里造船厂其实也下水了不少小船，其中
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