也能接受。
总之，降价绝对是最大的杀手锏。
波音的降价带来的效果显而易见，一些原本正在和商飞谈的航空公司都暂缓了采购谈判，那些刚刚签订了定单的航空公司也提出希望商飞能再优惠一些。
商飞原本不错的局面因为波音的大跳水降价一下变得前景紧张起来。
不仅如此，感受到波音的狠劲，空客似乎也开始筹备在价格上做出一些调整，整个民航客机制造业突然开始内卷起来。
说实话。
这件事对于胡来来说影响并不大，但是波音大幅度的跳水降价倒是让他有些吃惊。
要知道。
波音生产一架737机型的毛利澜大概在30%左右，以往售价1.1亿美刀的时候大约能有3000万美刀的毛利澜。
扣除相关费用后，净利澜应该能达到2000万。
现在波音直接从售价上直降2000万一架，也就意味着即使卖出去也不赚钱了。
即使未来飞机在使用中还包括维修、技术咨询、零配件更换等其他的利澜点，但显然客机制造业务的利澜率相比之前已经大幅度降低！
这真是宁愿不赚钱也要遏制住商飞C919的发展啊！
毫无疑问，现在商飞的C919陷入了两难局面。
不跟着波音737降价，那么C919作为一个年轻的机型，各方面竞争力显然会大打折扣。
而跟着波音737降价，C919原本价格就比A320和737低，再降价，那真是赔本赚吆喝了！
不对。
波音才是赔本赚吆喝，C919敢降价，那不是赚吆喝，那是卖一架亏一架！
到底跟不跟？
红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬，而这件事并没有结束。
两天后，另一家阿美巨头科技企业——泽斯拉也官宣降价。
这一次是泽斯拉全系“model 3”、“model Y”都官宣降价，model 3降价2万元，model Y降价3万元。
消息刚刚发酵，整个汽车圈就热闹起来了。
虽然泽斯拉降价的消息很常见，但这次降价幅度之大，覆盖车型之广实属罕见。
可还没等胡来召集“新能源汽车”部门等人开会，他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打来的电话。
不得不说，凤凰集团这些年技术和
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