接下来的几天，周扬除了晚上回家陪老婆娃娃外，大部分时间都是待在飞机设计所。
毕竟对于古振华、杨怀德等人来说，三代机研发确实是摸着石头过河，妥妥地狱级难度。
即便是有他之前搞出来的那个半成品方案指导，但依旧有好多地方属于两眼一抹黑。
对于这种完全打破传统技术桎梏的新项目，单靠古振华、杨怀德等人是完全不可能完成的，周扬自己也得上手帮忙，这样才能让项目组少走一些弯路。
而在指导三代机项目的同时，周扬也不忘指导黄征他们的武装直升机项目。
相比于三代机，武装直升机项目的进展同样不是很快。
不要觉得通用直升机和武装直升机最大的区别就是有没有攻击性武器系统，就觉得在有了通用直升机的情况下，再去研究改造武装直升机就没有啥难度。
事实上，即便是有通用直升机，但想要搞出高性能的武装直升机，依旧非常的困难，其难度甚至于不亚于搞三代机。
这可不是在胡说八道，也不是谁弱谁强的问题，而是各国军工企业的共识，这一点从一些客观数据中就能得出答案。
就比如说一架贼鹰的阿帕奇武装直升机，其造价1.5亿美元，相当于3架F35隐身战机。
再比如说，全世界能造战斗机的国家有几十个，但是能造直升机的国家却不多，至于能造出武装直升机的国家就更少了，也就只有我们耳熟能详的几个主流国家有这个本事。
由此可见，造武装直升机的难度有多大！
别看武装直升机块头不大，飞行速度也不快，飞行高度、载重和战斗力等各方面，都比固定翼飞机逊色很多，但麻雀虽小五脏俱全，战斗机有的它都有，战斗机没有的它也有。
更为重要的是，直升机从设计阶段，就要兼顾各个系统之间的搭配，既要保证性能，又要尽可能的节省空间和重量。
节省的空间越多，重量越轻，就意味着直升机的性能更加先进。
依旧是以阿帕奇为例，内部的各种线缆加起来，总长度超过13公里。
为了保证直升机拥有更好的机动性、感知能力和火力输出，还要综合考虑雷达、机炮的安装位置和大小。
简单的说，直升机的集成度越高，优势就越大。
尽管已经研制出了黑鹰直升机，且这款飞机的性能也经过了战场考验，按道理只要给这款战机安装上合适的武器装备，就能成为一款
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