有犹豫，直接说道：“在项目研发方面，首先还是要保证预警机的雷达和航电系统，这个是我们所的重中之重，我的想法是，最好是一年内我们新的预警机要升空。”
“其次是真正的三代机，不过这个暂时并不着急，毕竟我们的歼八改还没有实现量产，新式战机缓缓也行，但是该准备的也不能落下。”
“再就是我上午说的新式直升机，这个得尽快搞出来，这玩意儿不管是在军事还是救灾、支援各方面，作用都非常大，甚至于在一定程度上我们对先进直升机的需求要大于新式战斗机...”
话音未落，就听姜老接口道：“你说的没错，我们在直升机方面确实是落后太多了！”
而一旁的杨老则是叹了口气说道：“想起这事儿我就觉得生气，602所和122厂整的那个直六叫啥东西，三天两头出事故，真是闹心！”
“闹心是真闹心，但好歹下面的同志已经尽力了，搞了这么多年总算是给咱把东西整出来了，不像一些项目钱没少话，但是成果却啥也没有！”张老安慰道。
杨老有些无奈的说道：“说的也是，就是直六的那个质量确实是不咋地，我看也就比直五强那么一丢丢...”
听到这话，周扬这才想起，按照时间推算的话，现在的直六已经造出来了。
不过想想这款直升机的命运，周扬就忍不住叹了口气。
本来直六是一直是121厂（哈飞）与602所在搞，结果在地方兴起"大办航空"的影响下，三机部决定由372厂（昌河飞机制造厂）来生产，后来又转到常州变压器厂（后改为常州飞机厂）负责总装，并组织了全国400多个工厂予以协作。
结果直六搞出来之后是毛病不断，且事故不断，先是在试飞返航途中输油管在空中断裂，飞机迫降时碰到电线杆翻滚落地造成三等事故，机上10人全部负伤入院。
接着是飞机试飞遇到故障，迫降时起火，飞行员等6人全部遇难，造成一等飞行事故。
虽然眼下上面已经批准直-6机设计定型，还准备量产，但显然眼前的这几位老将军对这款战机很不满意。
事实上这款战机前后也就生产了15架，最终便在1980年停产，至此这款历时16年，耗资1.5亿元，我国自行设计的第一种涡轮轴直升机宣告结束 。
算不上多遗憾，但确实是很不完美！
这时，姜老看着周扬说道：“你小子要是真能搞出一款还算过得去的直升机的话，
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