林林总总加起来，在国内一辆U4油电混动型车到了大鹅那边要卖出1280万卢布，按照现在的汇率折合人民币达到了102万元，跟国内的价格相比几乎涨了一倍。
不用想，大鹅家里的普通大众肯定是买不起的。
只有当地一些有钱人买得起，全年销量能卖出3万辆，说卖爆了一点也不夸张。
方鸿离开星宇科技总部的时候，顺带拿走了一份数据报告，赫然便是国产品牌在大鹅市场4月份的数据报告。
“有这么猛？这平替效率比我想象的还要快啊。”此时的方鸿看着这份数据报告大为吃惊，国产汽车品牌在内地还没有做到的事情，居然先在大鹅市场做到了。
根据星宇科技这份数据报告显示，在上个月也就是4月份，大鹅市场销量最高的10个汽车品牌，来自国内的品牌居然占了9个，同比暴增+850%以上，简直就是包场了的节奏。
最畅销的十款车型里面，东大的汽车品牌占了6个，这份4月份的榜单数据显示，大鹅本土品牌拉达排在第一，市占率达到了27%，这个结果倒不意外，毕竟人家是主场。
但是，话又说回来，大鹅家的拉达品牌有这么大的市占率，那也是与东大家的汽车大厂合作的结果。
其实说白了也相当于是国产贴牌而已。
换句话说，基本全面包场了前十了，镁西方企业撤离，东大直接光速无缝隙衔接平替。
根据大鹅那边4月份的市场数据表现，这个月大鹅市场的新车总销量，国内各大汽车就拿下了其中70%的销量份额，直接把大鹅市场给干成了整车出口的第一名。
不可否认这里面占了天时地利，镁西方企业的撤离等因素，但国内汽车品牌整体水平的进步显然也是有目共睹的。
否则就算是镁西方车企让出这个市场，也不可能在这么短的时间里有这样的成绩。
要知道现在的内地市场可是卷到爆的状态，那也是卷出了不少东西的，我在内地卷不过星宇科技，出了海还弄不过你不成？大概就是这么个状态。
但这份榜单里没有比雅迪，甚至没有任何一个新能源车品牌，倒不是说大鹅市场一辆新能源车也没有，而是处于“其它”分类的状态。
毕竟大鹅家里苛刻的地理气候环境和众多新能源车品牌的技术制约，在这边确实还搞不过油车。
即便是星宇科技也是在今年才敢进场，而且纯电车型也没敢来，只是拿油电混动车型过来。
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