一九六四年三月，振华研究所，航空发动机实验室。
陈国华正在给众人讲解着关于轰炸机发动机的技术要领：
“作为航空发动机最重要的组成部分之一，我们都知道压气机的主要作用，其实就是通过高速旋转的叶片对空气做功.”
“对空气进行近绝热压缩，以提高空气的压力，为接下来气体在燃烧室中的燃烧创造条件.”
“而压气机又分为两种，分别是离心式压气机和轴流式压气机，小邵，你来说是它们的定义。”
被点名的邵福奇，还以为是自己走神了呢，神色微微有些慌乱。
但在陈国华鼓励的眼神下，邵福奇很快调整过来，然后开始解释这两者的定义。
众所周不知，空气轴向流入又轴向流出压气机的称为轴流式压气机。
而空气轴向流入而沿离心方向流出的称为离心式压气机。
等邵福奇解释完之后，陈国华点点头，然后又点了石佳怡的名字。
“小石，你来说说评价压气机性能的指标，具体包括什么？”
石佳怡倒是异常镇定，估计是有了邵福奇在前面，所以有了心理准备，并不怕什么。
“陈主任，这个是包括增压比、效率、外廓尺寸、重量、强度等。”
陈国华点点头，接着直接跳过这一点，然后提及了最为重要的轴流式压气机。
要知道，轴流式压气机体积大且单级增压比较低、易喘振，但是，经过多级串连之后，效率成倍增加。
在后世的航空器上面，几乎所有发动机都是轴流式压气机。
其实，简单来说，压气机就像是人体的肺。
只不过压气机的做工过程极尽生猛，空气被压缩压缩再压缩，几乎相当于将篮球大小的空气挤压到乒乓球大小，最大增压比可达50以上。
讲完压气机之后，陈国华便继续讲燃烧室了。
众所周知，燃烧室就位于压气机后面，处在涡轮前面，是位于二者之间。
尽管从结构上面来说，燃烧室是并非循环部件，但是其核心作用是将高压空气和燃气充分掺混并且燃烧，从而将航空煤油中存储的化学能转化为热能，形成高温高压燃气。
有句话叫科学的尽头就是烧开水。
虽说这句话有点狭隘，但并不是没有道理。
燃烧室在很多程度上决定了航空发动机的可靠性、经济性和寿命，所以它的重要性毋庸置疑。
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