以啊，不要贪小便宜。
莫斯科的飞机便宜是便宜，技术还还不赖，但技术培训、零部件采购等也都是人家的利润大头啊。
搞来搞去，其实跟人家北美等地方也差不多了，甚至还更贵一些。
毕竟当你低价采购了别人的飞机，后面人家让你多掏点培训费和维修零部件时的采购费，也很正常的嘛。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
现如今的情况是，莫斯科那边的大门是没完全关上，但姜博康和舒亦珩他们也不是傻瓜蛋，还上赶着往前凑。
从伦敦来的维克斯航空公司，他们拿出来的子爵号飞机也不贵，每架也就是三百三十万美元。
并且这个价格是包含了技术培训费用的，当然了，一旦确定交易的话，就只能够内地这边派人前往伦敦参加培训，食宿交通等费用自费。
现在美元跟卢布之间的汇率是一美元等于零点九卢布。
换句话说，三百三十万美元，也就是相当于两百九七万卢布。
一架伊尔十八机型正常售价是三百万卢布，一架子爵号飞机售价是两百九七万卢布。
价格层面的差异，不大。
但要明白，伊尔十八的最大油量航程是六千五百公里，航行速度是六百公里每小时，载客一百一十人。
而子爵号飞机的最大油量航程是两千八百公里，航行速度是五百六十公里每小时，载客数量是七十人。
这两款并不是同类型飞机，但价格却是差不多。
按理说，伊尔十八的价格应该更贵一些，才符合市场规律。
否则莫斯科那边要亏死了。
因此非常明显，莫斯科那边销售的飞机由于存在隐性交易，导致初始价格较低。
但是西方的飞机在服务大众、部件供应和维修支持上更有经济效益。
这便是为什么姜博康和舒亦珩宁愿跟维克斯航空公司谈判，也懒得搭理莫斯科的原因之一了。
当然，即便是从伦敦那边采购飞机，一架就是三百三十万美金，六架便是一千九百八十万美金。
剩下的两架战斗机更贵一些，每架的价格是四百二十万美金，不二价！
也因为战斗机更贵一些，加上是用于当教练机使用的，所以便想着采购两架。
因此，总价便是两千八百二十万美金了。
如此的价格，可不要太贵啊。
舒亦珩陈述完这些，然后接着
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