简单的削砍成圆形轮状，中间钻孔、预留出车轴的贯穿口。
再改换小一些的刀具，对轮盘的外缘、内孔进行细加工，尽可能的将之变成光滑的曲面。
费了好大一番苦工后，勉强还算过的去的独轮，就算是成型了。
刃牙看着面前这个车轮，感到有些心累.....
不用术法的情况下，他的大部分行为也都变成了‘大力出奇迹’，在精度上只能说差强人意；
他加工后的轮子，其内外‘曲面’与其说是‘弧形’‘环形’，不如说是由一个个‘平面’组合而成的‘多菱面’。
但也就这样了，斧锯刀之类的玩意儿，似乎也只能做到这个程度。
车轮之后，就是车轴的制造。
独轮车的车轴不需要太长，只要保证其在穿过了车轮中心的孔洞后，于两侧还能留下用来连接车身的部分就好。
这回倒是不用再从大料中挑拣，之前制造车轮时只用去了几段干材，大部分树干还留着呢。
前世，刃牙并没见识过木工到底是怎么干活的，木质‘车轴’该怎么造自然也不太清楚；
但以前看电视时，有看到过农家砍柴的过程，那一根根柴火.....他觉得稍加控制好长度、再修饰下曲面，或许就能用了.....吧？
一番劈砍，刃牙总算在其中挑选出了符合他想象的——结构相对平直、大小相对合适的木材。
此后，就是进一步的进行切削加工。
在他的控制下，小刀上画下拉着将一根不太规则的四方木料，逐渐变成了‘圆柱’状。
将圆柱尝试着插入轮中预留的孔道，第一次太粗、第二次又太细.....于是材料报废，相同的活计还得再进行一次。
这一回，刃牙尽可能的控制着自己下手的力道，小心翼翼的进行着操作，于浪费了相当长的时间后，终于获得一根勉强合用的车轴。
如此，最麻烦的车轮、车轴部分总算完成；
下一步，就是感觉相对会容易许多的车身部分。
车身部分没那么麻烦，如果不讲究外形的顺眼与否，那各种大小不一的板材、木杆也凑合能用。
木板用枯藤分段捆绑，形成一张载货底面；底面四方钻孔、插入被加工出‘凸’形的格挡面；
要用在各处的木杆，同样通过手造的凹凸结构彼此拼接；
另外，还在必要的部分缠上藤枝进行加固。
车身就此
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