威名赫赫的战绩，心里那股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、怀疑，整个人的状态都不对了。
“程总，共勉罢了，我们不过都是在巨头时代下的破局者而已。”黎勇劲侃侃而谈，“现状就是YBAT耸立在上，它们确实引导了很多方向，但没有它们，最起码我们现在这个行当也没法这么快培养消费，现状就是这样，我们也不用假设它们不在，破局嘛，其实，我觉得雷君的米团就不错。”
程维听到“米团”便有同感，一直说易科的控制欲很强，但米团除了初期的资源和团队，这一走来的独立性似乎也很强。
这就像一个巨头时代下的创业范本，巨头是可以借力的，也能从它们那借力发展之后走出自己的路。
“不错，黎总，仔细想想，YBAT争的是什么？它们就是争这个移动支付而已，等到尘埃落定，公司还是由我们自己来决定如何发展。”程维也说了心里话。
黎勇劲赞同这个话，谈兴渐渐高昂。
这一夜，两位竞争对手畅聊很久，聊公司，聊行业，聊巨头，也聊牌照。
两天之后，申城首批平台经营许可证（试行）的结果出炉，一共发放三张牌照，分别是快的、滴滴、达达。
按照公布的信息来看，一共有8家申请，剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。
黎勇劲看到通知，悬着的心终于死了，死了的心终于麻了！
早就知道，早就知道，这易科肯定不是个玩意！真就把大黄蜂给搞掉了！
自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢，自己和那有牌照的聊个一身劲啊！
黎勇劲很快就收到程维的勉励短信，仍然是没有牌照也得发展的话，可是，这怎么看怎么不是滋味……
大黄蜂高层召开会议，会议室里的士气颇为低迷，在申城这个大本营被限制了一手，后续怎么办？
就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候，他接到了度记的电话，那位老板娘马咚敏也问了类似的问题，接下来要怎么办？
这次因为申城牌照的事情，度记暂缓了投资，也想看看会带来什么深远的影响，但是，度记砸出去的钱已经变成“度记钱包”的数据陪在身边，也不能就这样放弃。
黎勇劲给了一通分析，也提到自己和程维等人的共识，单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。
以及，他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。
所谓的大本营无非就是城市市场大，品牌影
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