你别说，我有时候想到明年年底的状况，既希望来的快一些，又觉得慢一些也行。”
这是胡正明与梁孟淞在冰芯多年来关于FinFET的积累，也是冰芯研发团队日夜三班倒的苦功，但确实关系巨大，可谓改变业界竞争生态。
只是，真的难免枪打出头鸟了。
虞红凝眉点头，徐徐吐气，不管怎样，先把眼前的业务做好。
因为易科是首次在申城举办全球发布会，再加上如今在手机市场里的地位，所以，国内国外的宣传力度都还挺强，也早早就有媒体抵达这边。
但是，10月25日，就在距离易科发布会还有一天之际，申城的机场、地铁、公交车站等传统出行场景里都出现了新的打车软件的广告。
早在BAT或者说大黄蜂、快的、滴滴预料之中的重磅对手终于下场了。
广告是上午九点钟出现的，仅仅几分钟，各家都接到了消息，易科还是选择了自家影响力最强的申城，要把原先这个三家混战之地拿下。
——卫哲创立的打车品牌“达达出行”。
——“达达”在乘客端使用易支付，最高有十元补贴，而司机端是50-100元。
——新版本的易信推出了小程序，类似度记今年上线的轻应用，而“达达”就是第一个吃螃蟹的商家。
——“达达”已经完成由易科领投的融资，金额保密，但据说很大。
事关易科入场的“达达”消息被迅速传递。
滴滴的创始人程维是刚从申城返回京城，他接到让自己心中一震的消息之后沉吟许久，注意到同事们都在留意自己的神色，镇定的说道：“我还以为易科会到明年年初，看来，它也没那么大耐性。”
“没事，来吧，这都是我们预料之中的，嗯，也真是卫哲去做打车，哎，不知道阿里那边怎么想。”
程维本身就是从阿里出来，现如今这四家有巨头影子的打车品牌，‘快的’是阿里直接投资，自家滴滴有不少阿里同仁，‘达达’也必然更是如此，俨然有点阿里内战的意思，这么一想，大黄蜂就很碍眼了。
“达达从申城起步，这大黄蜂有的头疼了，我们还是守住我们的份额，看看大黄蜂有没有什么动静。”
自从三家在申城的补贴烈度降低，大黄蜂的市场份额又渐渐恢复了不少，如今被攻击大本营，可以想象黎勇劲的头疼。
只是，没等程维多思考易科入局的变化，一个新的消息让他大吃一惊。
本章未完，请点击下一页继续阅读！