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很快米国的相关部门和法律部门，批准的特斯拉和长天科技的合作。
同意长天科技收购特斯拉在米国部分25％的股权。
同意特斯拉在米国建设生物新能源汽车工厂。
甚至同意生物新能源汽车在米国销售。
马斯克拿到ZF的批准之后，立刻和长天科技交换并且签署。
当签署完毕之后，马斯克这才长舒一口气。
他从香江市回到了米国。
听着California，喝着杯中的美式浓咖啡。
心情非常的美妙。
但这是一种苦涩的美妙。
现在和长天科技的合作已经完全完成了。
后续马斯克也有能力保证特斯拉位于全球车企的第一二列梯队，能够坚强的活下去。
但是长天科技庞大的身影站在特斯拉的背后。
让马斯克感到无比的胆寒。
特斯拉从现在开始将生活在长天科技的阴影之下。
直到特斯拉能够研发出更加先进的新能源汽车技术。
但马斯克斯知道，这实在是太困难了。
马斯克并非完完全全的愿意屈服在长天科技之下。
这段时间他在香江市度假的时候，也分别会见了米国多个科学实验室以及高校的专家。
希望能够和这一些专家合作，找出更新型的新能源汽车能源的处理办法。
所有的专家一致意见，能够研发出微核能源，就能赢过生物能源。
但是这说起来轻松，难度非常的大。
要将核能集中在一个非常小的电池上，而且要保证绝对的安全，特别是要保证在出车祸的时候电池的核材料不泄露，这相当的困难。
所以在短时间之内，特斯拉是没有办法获得更好的新能源汽车技术。
在整个米国。
无论是汽车行业还是舆论界。
好像是商量好了的，对特斯拉和长天科技之间的合作保持低调，甚至显有报道。
反倒是特斯拉将工厂以及配套产业迁回米国之后，大量的吸收了熟练汽车工人的就业。
马斯克甚至收购了通用在底特律的一些工厂，解决了好几万人的就业问题。
重新获得工作的蓝领工人们无比的感谢马斯克和特斯拉。
米国的媒体也将马斯克称作21世纪最伟大的米国人。
在特斯拉的
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