开始放量杀跌。
而在一月前，米国的多个股指正式跌破了牛熊分界线，这宣告了长达10年的米国牛结束了。
过去的很多年，就算是在熊市的时候。
纳斯达克和道琼斯工业指数也不是完全同步的。
例如在90年代米国计算机和互联网最为辉煌的时候，道琼斯工业指数是慢牛，而纳斯达克则是疯牛。
在2000年左右，第1波互联网危机爆发的时候。
纳斯达克暴跌，道琼斯工业指数则起到了稳定器的作用。
而这一次的熊市则完全不同。
无论是道琼斯工业还是纳斯达克综合，都在疯狂的下跌，不仅跌破了牛熊线，还在最近几天跌到了过去5年的最低点。
市场投资者根本看不到指数的底在哪里。
背后的逻辑也非常的简单。
过去的几十年米国拥有全球最先进的科技。
最先进的科学技术以及那一些以技术纹身的科技公司，构成了纳斯达克的基本盘。
科技公司的专利和创新性的产品能够卖到全球。
微软、苹果、英特尔、高通以及后来的特斯拉，都是纳斯达克的佼佼者。
他现在米国的主流科技已经被夏国，准确的说是被夏国的长天科技全面超越。
纳斯达克的各类指标性股票已经没有了上涨逻辑。
没有了上涨逻辑就没有资金，所以股票开始塌方下跌，这当然会直接影响纳斯达克。
其中特斯拉是最冤枉的。
特斯拉宣布和长天科技合作之后，股票本来是要加速上涨。
是因为米国方面的禁令，导致特斯拉由多转空，同步下跌。
而通常作为股票稳定期的道琼斯工业指数，也受到了纳斯达克汽车行业的严重拖累，持续暴跌。
毕竟汽车行业并不意味着生产汽车本身，背后还有米国传统的工业体系，以及整个行业体系背后的金融支持。
包括米国的军工龙头波音、金融服务龙头米国运通公司、保险公司旅行者保险等等。
这一些公司都收到了米国的汽车大行业的影响，业绩将会变得非常难看。
华尔街一出问题，米国的精英就着急了，米国的精英层一着急，联邦政府就着急了。
联邦政府紧急派出相关的经济以及工业部门，立刻研究汽车工业崩盘的事宜。
由于涉及的行业多，涉及的人数多，
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