苍穹汽车的路口测试其实是非常简单的。
但凡是能够把汽车开上路的司机，只要技术不是太烂，遇到路口都会退后一两米，让对面的车走过之后，再通过堵塞路段。
这对人来说非常的简单。
但对于新能源汽车的智能驾驶系统而已，这是需要更加复杂的算法。
如果智能驾驶技术，每次遇到前方停车都往后退，那怎么能够确定对方是在排队等待通过，还是停在该地？
这个问题放在任何一家智能驾驶公司，都是巨难的问题，非常难以解决。
汽车并不是超级计算机。
很多新能源汽车公司以及智能驾驶技术汽车公司，目前都没有办法突破上述难题。
因为按照目前市面上主流的硅晶体芯片，和常规的编程方法。
一个突发场景的运算逻辑，都会导致巨大无比的数据量和运算规则。
而道路交通，不确定和难以预估的因素太多了。
这种运算量和数据量让普通的超级计算机都难以承受，更别说是搭载在汽车上的那种简陋版本的芯片和系统了。
也正是这样的原因，包括特斯拉在内的辅助驾驶技术，也仅仅是支持交通标识十分规则，道路十分规则的路况。
至于刚刚那种胡同路口，对于特斯拉的L级辅助驾驶而言，就好像是小学生做高数解答题。
这种是蒙答案都蒙不出来的，怎么可能有解决方法？
而苍穹汽车，这是轻而易举的就完成了这样一种测试。
这完全说明苍穹汽车的自动驾驶技术，以及车载智能技术早已经达到了顶级的水平。
全球第1代真正意义上的无人驾驶技术，不是现在特斯拉，也不是出现在谷歌或者是苹果，而是长天科技下属的苍穹汽车。
在发布会的现场，陈潇说道：“苍穹汽车的车载智能系统是全方位的，所以除了无人驾驶技术以外，用户能够在汽车上体会到宾至如归的感觉。”
在后面的演示视频上，司机和乘客在汽车上，可以通过语音控制也可以通过携带的可穿戴设备，控制汽车的一些功能。
比如开关窗户，关门，空调，音乐，娱乐功能等等。
演示视频之上，还出现了这样做了无比惊讶的一幕。
当开启自动驾驶模式的时候，整个，驾驶室的操作台全部都收缩了起来。
驾驶室变成了空间十分舒服宽广的乘坐位。
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