击垮后，国劳等组织乘胜追击。
70年代，小日子开始建设全国性的新干线网络。
更多的铁路线路，更大的建设和运营投入，这在工会组织看来增大了斗争的筹码。
便不断以“休业”斗争，不惜频频造成列车中途停摆、突然停运，来引发小日子国民对于国铁的不满。
阎解成记得在75年的时候，有次规模超大的休业，当时小日子全国铁路停运了整整八天。
这种事情，阎解成是想都不敢想。
人家小日子汽车业发达，铁路停了影响不大。
要是放在国内，那就是天塌了。
小日子国铁最要命的是，由于国劳等虎视眈眈，从而使得政企两界的得力干部，均拒绝到国铁任职，勉强接受任职安排的干部，也只能以维持为根本方针。
所以当有人提出，要国铁分拆和民营化后，以运作低效和回避矛盾为习惯的小日子政府，在较短时间内表现出很高效率，由此可证国劳等带给各集团政客的刺激之深。
在此期间，尽管国铁经营层努力自救，当年高木文雄还想学习华夏的经验，可惜这些都帮不到他。
阎解成一想到，如今小日子国铁的那些同行，一夜之间从天之骄子式的精英，变成一文不值的政企两界弃儿。
忍不住为他们掬了一把同情的眼泪。
看完所有的资料，阎解成也把这小日子国铁解体的原因，梳理了出来。
国劳为了维持和扩大其组织，顽固地拒绝所有合理化措施。
国铁管理层基本属于无能废物。
小日子政府，也是直接当成麻烦给甩开了出去。
这个结果，真还是所有人的共同努力。
阎解成想着，不知道老刘知道这个消息的时候，是什么表情。
毕竟，这刚刚引进了人家的列车中央控制系统，还没有彻底落地呢，人家都解体了。
这件事不管人家是什么原因解体，总会让人对这刚引进技术产生怀疑。
阎解成正这样想着，便接到张同来的通知。
“领导，刚刚办公室那边来了通知，今天下午两点在一号楼三号会议室，召开部长办公室会议。”
张同来说完，便看向了阎解成。
阎解成问道：“有没有说什么情？”
张同来摇头说道：“没有。”
阎解成点了点头，说道：“好的，我知道了。”
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