成却提出了不同的看法，虽然这用这车票登车，又不能真的收钱，属于脱裤子放屁。
可就这么一个，看似毫无用处的流程。可以对外体现出，我们做事儿有规矩、讲规矩、守规矩这种理念。
这种理念在国内也许没有什么用。
可在国际市场上，会是一个非常重要的，对外展示的细节，可以体现出我们社会巨大改变的一个片段。
大家听到阎解成这样说，也都同意了这个方案。
这次，为了接待高木文雄一群人参观，京津客运专线相关负责人，还专门让阎解旷这个老司机来负责驾驶这一班次的列车。
阎解旷如今作为车队长，对于京津客运专线机车车辆的了解，很是全面。
经验跟技术的增长，让他整个人都充满了自信。
由于高木文雄他们的参观，还专门还给他留出了一节靠近驾驶舱这边的车厢。
等到列车启动的时候，小日子参观团成员都变得很是严肃。全神贯注的，在感受着京津客运专线运行的每一分钟。
随着列车的缓缓加速，高木文雄脸上不由的露出了一丝惊讶的表情。
他没想到，华夏人居然将噪音跟震动控制的这么好。
原本他以为京津客运专线，是通过大功率机车拉动车辆运行。
可当他们亲自坐了之后，他才发现整个加速过程中，他们坐的这节车厢，几乎没有任何明显的震动，噪音也控制的十分优秀。
这个京津客运专线分明是在其他技术上做出了突破。
高木文雄觉得，至少在抑制振动跟噪音方便，华夏的技术已经十分接近他们新干线的技术了。
这让高木文雄一行人，感到了惊讶。
以前说实话，在他们心中老子高铁天下第一。
对什么京津客运专线，说到底是不放在眼里的。
没想到这次实地考察后，他却觉得华夏这京津客运专线，确实也是有一些值得他们学习的地方。
当列车运行速度达到一百八十公里每小时的时候，高木文雄他们这些人坐在车厢里，完全感受不到与坐在新干线上有什么差别。
两百公里每小时与一百八十公里每小时，如果在没有仪器的测试下。仅靠人体的体感与视觉是很难分辨的出来的。
高木文雄惊讶过后，忍不住说道：“阎先生，这真是一个惊喜。
贵国京津客运专线，是我见过除了新干线外最优秀的高速铁路。
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