从地球到月球是一个极其漫长的过程。
360000km的距离，通过地月转移轨道抵达月球需要3天，那是快速霍曼转移。
而为了降低燃料消耗，地月快车选择了低能量转移，这需要5天。
这并不是最慢的。
无人运输飞船所选择的低能量转移，需要一个多月的时间才能够抵达月球，或者从月球返回国际空间站。
也正因如此地月快车才会被称为地月快车——因为相比于运输飞船，它仅仅只需要5天。
就这样，在接下来的5天之中，庞国喜所在的任务小组搭乘“地月快车”向着月球飞去。
5天后，在历了漫长的太空旅途之，任务小组终于抵达了月球。
飞船开始进入降落程序。
地月飞船在起降平台降落之后，十二名宇航员便走出了飞船。
很快，他们就进入了位于熔岩管内的前哨基地，此时的熔岩管的入口已完全被封闭，宇航员们需要通过舱门进入基地。
气压平衡阀发出绵长的“嘶鸣”，当指示灯由警示红转为安全绿，庞国喜跟着月球任务小组迈步进入舱室内，月面低重力让脚步轻飘得不真切。
“这舱外怎么也有灯光？”
透过窗口，看着舱外的光亮，庞国喜满脸都是疑问。
“那，那些是苔藓吗？”
他身边的张永辉，解释道：
“前哨基地是建立在熔岩管中的，在管口封闭之后，就开始了对管内的环境进行了改造，那些苔藓是经过转基因培育可以吸附二氧化碳，并且释放氧气，目前这里已经形成了一个有氧的微环境……”
张永辉的解释，让庞国喜立即惊讶道：
“你的意思是说，我们可以不穿宇航服走出基地，到外面是吗？”
“理论上是这样，但是为了确保安全，到舱外活动，还是需要穿戴宇航服，目前，它只是形成了一个弱氧环境，对熔岩管内的改造，还在继续进行中。”
对月球基地的环境改造，本身就是一个极其复杂的生态圈改造，这个试验源于设立在南极应龙的“生态圈1号”以及“生态圈2号”，多年来科学家们已经在南极取得了大量星球改造的经验。
而在过去的几年中，在“生态圈2号”获得的经验被应用在了“前哨一号”熔岩管的改造上，按理想的情况，未来这个熔岩管的氧气就可以自给自足。
届时，人类不仅可以在其中不依赖
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