这场比赛结束之后，车手们的排名以及得分情况如下：
P1：秦淼+26（最快单圈）
P2：勒克莱尔+18
P3：诺里斯+15
P4：皮亚斯特里+12
P5：佩雷兹+10
P6：斯特罗尔+8
P7：角田裕毅+6
P8：阿隆索+4
P9：霍肯伯格+2
P10：马格鲁森+1
这场比赛迈凯伦的两位车手确实表现亮眼，但也归功于迈凯伦在皮亚斯特里的主场为迈凯伦赛车带来了新的升级。
尽管这时候的MCL38竞争力依旧不如法拉利和红牛，但是已经可以碾压上赛季的车队世界冠军梅奔了。
也不知道是怎么搞的，秦淼离开梅奔车队之后，梅奔车队的设计部门普遍向上层反映，今年感觉脑子好像被什么堵住了一样，很多的思路都不够清晰，犯错的情况也越来越多，以至于车队原本很顺利的赛车开发计划也频频受阻。
托托知道了这个消息之后也就只剩下了头疼。
而且倒楣的也不仅仅只是赛场下，赛场内也倒霉。
今天这场比赛，梅奔更是一分没拿。
当家车手汉密尔顿赛车遭遇机械故障退赛，新提拔上来接替秦淼位置的拉塞尔也让不少对他有些许期待的梅奔车迷大失所望。
他们也不指望拉塞尔来到梅奔之后能像是秦淼那样一个人扛着车队往前走，但至少不能比汉密尔顿差太多吧？
可谁能想到，拉塞尔被阿隆索的一次刹车测试直接干上墙了。
这貌似差得有点多，以至于托托都开始考虑自家的青训车手了。
现在围场内萦绕着一股挖掘年轻车手的风气，毕竟如果再挖到一个秦淼那可就太香了。
而第六的斯特罗尔也算是占了阿隆索的光。
如果阿隆索没有吃到那20秒的罚时，阿隆索才是第六。
当然对于阿斯顿马丁来说，阿隆索第八完赛也是一个可以接受的结果，至少如果拉塞尔没有退赛，那么马丁这场比赛拿到的总积分可能还会更少。
毕竟当时拉塞尔贴阿隆索已经贴得很近了，在下一段DRS区超越阿隆索也不是没有可能，两台车有一定性能差距是不可忽视的客观事实，而且拉塞尔的硬胎比阿隆索新了足足18圈，在比赛结束之前超越阿隆索是必然的。
所以，甚至可以说，
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