Q2的赛道条件已经恢复正常，秦淼单圈速度进入1分23秒以内，但秦淼还是跑了两个飞行圈，最终是第二晋级的Q2。
看得出来，毕竟是最后一场的关键比赛了，秦淼也没有了偷懒的想法，Q2也开始随大流正常跑了。
很快时间来到了2023赛季排位赛阶段的最后一个Q3。
秦淼第一个飞行圈速度可谓是风驰电掣。
他第1个飞行圈就开始全力以赴。
甚至秦淼的第一个飞行圈就跑出了1:23.445的圈速。
和维斯塔潘第一个飞行圈的成绩是一模一样的快。
不过因为秦淼比维斯塔潘先跑出这个圈速，所以在排行榜上秦淼暂时排在第一。
而最后一个飞行圈，一整个赛季在排位赛阶段没怎么出现过问题的秦淼在暖胎圈的最后一段，也就是T15的时候遇到了堵车。
说实话，现在已经是Q3了，现在整条5.554公里长的亚斯湾码头赛道上总计也就10台车。
平均下来每台车前面的距离有555.4米。
在这样的赛道条件之下，堵车是完全没有理由的。
但逆天的是，真tm的堵车了。
秦淼的前面排了三台车，也就是说等轮到秦淼的时候，他的轮胎温度比正常状态下低了起码10度。
再加上毕竟是排位赛阶段，又不是正赛的起步阶段，秦淼没怎么给自己的刹车盘加热，就只是一个正常的200多度的温度。
也因此等排队排到了秦淼的时候，秦淼的起步节奏就有点差。
当然了，尽管如此，秦淼还是在跑最后一个飞行圈来到DRS区的时候有心情在车队TR之中吐槽了一句：“我怎么也想不明白Q3居然会堵车。”
不过因为弗兰奇一直都在盯着秦淼的车载数据，他也不知道为什么，赛道上莫名其妙的就堵车了。
但托托一直处于一个眼观六路耳听八方的状态，他自然也看到了赛道上的雷达图，所以他很清楚，刚刚的堵车是佩雷兹引发的。
虽然看起来佩雷兹是因为放车时机的问题，距离前方的诺里斯太近了，进而在T14就开始减速了，蝴蝶效应之下造成了堵车。
但是怎么想红牛都没理由把佩雷兹在那个时间点放出来才对。
所以不出意外的话，这应该是红牛的策略组的刻意安排。
汉娜还是狠啊。
尽管上一场比赛在对塞恩
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