好的证明。
其实老汉拿到这个最快单圈也合理，毕竟他在秦淼身后的时候是有DRS的，再加上尾流，他刷到这个最快单圈需要做的就是稍微拉开一点与秦淼之间的距离，然后跑一圈就行了。
其实真要比起来的话，两人在轮胎都是新胎的状态下，汉密尔顿的单圈速度其实要比秦淼快一个0.05秒左右
一些在比赛初期有关注数据图的英国车迷其实还挺希望老汉这场比赛再拿一个冠军，达成一次两连胜的。
但比赛中后期他们也就只能徒之奈何了。
潘子遇到的情况和老汉差不多，只不过他面对的是勒克莱尔。
在新胎的状态下，红牛赛车的圈速是要比法拉利赛车更快的。
但是等轮胎磨损量达到30%左右的时候，法拉利的圈速就占优了。
也因此，两台红牛赛车并没有办法彻底甩开勒克莱尔。
最终让他偷到了一个第四。
后方的车手这里就不过多赘述了。
唯一值得一提的是威廉姆斯的两位车手。
其实按道理来说，威廉姆斯的两位车手在第七和第八起步的状态之下，虽然不可能再祈求他们俩再上升什么位置了。
但讲道理，这样优秀的起步位置以及与赛车适配的赛道，他俩保底应该都能在积分区完赛。
但是威廉姆斯赛车在赛道上，充分的暴露出了自身的弱点。
那就是轮胎升温的问题。
比赛刚开始，他们确实还可以稳住自己的位置。
但是随着时间的推移，威廉姆斯的赛车在拉斯维加斯寒冷的夜晚之下并不能有效的给自己的轮胎升温。
原因很简单，赛车的下压力相比起其他车队的赛车来说有些太低了。
尽管赛车的加速和尾速都很不错，但问题是，他们身后的赛车并不是阿罗，空有尾速，没有提速。
在拥有DRS和尾流的情况下，想要拿捏一台轮胎颗粒化严重的威廉姆斯赛车并没有想象的那么难。
也因此两位车手最终还是跌出了积分区，在这条对威廉姆斯赛车来说很有优势的赛道颗粒无收。
比赛结束之后，车手总积分榜情况如下：
1.秦淼：467
2.维斯塔潘：453
3.汉密尔顿：357
4.佩雷兹：195
5.勒克莱尔：170
6.阿隆索：14
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