正赛开始之前，赛道上也出现了一些让人意想不到的意外，例如佩雷兹更换了新的底盘和引擎，正赛阶段从维修区起步。
而赛恩斯的赛车遇到了燃油系统的故障，并且，在当前的赛道条件之下，这样的问题没办法修复。
也因此法拉利比赛都还没开始，就直接退赛了一位车手。
与此同时，FIA的那条规定也得到了细化，正赛阶段，所有车都强制在第18圈的时候进站换胎。
违者，直接黑旗罚下。
也就是说，今天这场比赛的正赛，车手想要完赛，至少得三停。
而这就显现出秦淼每场比赛的正赛之前都会留轮胎，这个优秀传统带来的好处了。
其他车手想要拿出一套全新轮胎都捉襟见肘的情况下，秦淼此时有三套全新的轮胎。
分别是两套全新的软胎和一套新的硬胎，至于中性胎，秦淼没留新的。
其实本来也应该留了一套全新中性胎的，但是那一套新的中性胎在昨天冲刺赛阶段用掉了。
当然这也不是什么大问题，最后一个stint，秦淼还有一套只跑了五圈的软胎，以秦淼的保胎能力，今天这场比赛一整场都不需要担心轮胎的问题了
当然不只是秦淼，这场比赛所有车手都不需要担心轮胎余量的问题，可以一直尽全力推进。
赛前的准备流程这里就不过多赘述了，时间来到正赛阶段。
五盏红灯熄灭，比赛开始。
起步阶段，维斯塔潘的起步一如既往的优秀。
其实也正常，像是秦淼和维斯塔潘他们这种顶尖车手，起步都算是基本功中的基本功，起步都起不好，那你就不可能是顶级车手了。
而秦淼的起步反应速度其实与维斯塔潘时一样的。
但区别是，今天这场比赛秦淼是用的软胎起步，而维斯塔潘用的中性胎。
也因此就可以很明显的看到赛道上，起步之后的秦淼尽管在脏侧行驶，但依旧在快速的缩短自己与维斯塔潘之间的距离。
维斯塔潘起步之后的主要注意力都放在了自己右后方的秦淼身上。
自然是第一时间就注意到了秦淼的速度。
意识到这个时候的秦淼对自己威胁很大之后，维斯塔潘直接放弃了外线的行车线，向着内线的秦淼挤压过去，给秦淼施压，逼着他走最脏的那条行车线。
已经和秦淼在赛道上缠斗了两三年了，维斯塔潘也知道秦淼这个人
本章未完，请点击下一页继续阅读！