在了Q1的关门线之前被淘汰。
虽然没有进入Q3，但是对比起以前他们的成绩来说，这今天这场排位赛的表现无疑称得上是进步。
如果领克继续按照当前的势头继续给自己的赛车升级。
很有可能不用等到明年，光是下半年，领克都有可能成为上半个赛季阿斯顿马丁那样的积分区常客。
毕竟随着时间的逐渐推移，阿斯顿马丁研发能力跟不上的这个弊端也逐渐暴露了出来，最近这几场比赛，阿隆索已经沦落到和迈凯伦坐一桌了。
相信以他们下滑的这个势头，再过不了多久就要去和Alpine坐一桌了。
Q3阶段，法拉利和红牛这边刚开始其实是没有要在赛道上帮队友拉尾流的意思。
毕竟他们对自己赛车的性能有信心。
但是随着秦淼和老汉的第一个飞行圈跑完，两位梅奔车手直接空降第一第二，并且排在第二的汉密尔顿单圈速度比排在第三的勒克莱尔快0.4。
看到这么大的时间差距之后，法拉利和红牛就意识到不拉尾流不行了。
再拖大杆位就要没了。
只是很可惜，就算他们两支车队真的给车手下令相互拉尾流，在Q3的最后一个飞行圈法拉利和红牛的4位车手依旧没能撼动梅奔的两位车手在蒙扎的统治地位。
Q3的最后一个飞行圈，已经做出了一个不错打底成绩的两位梅奔车手开始推极限。
两人最后一个飞行圈又继续刷新自己的成绩，并且两人都进入了1分19的大关。
最终秦淼的成绩是1分19秒909，老汉1分19秒959。
两人都算是拿出了现象级的表现。
而法拉利和红牛两支车队的4位车手之中，跑得最好的赛恩斯也就只拿到了第三。
尽管赛恩斯的最后一圈开始之前，他帮队友勒克莱尔拉了一圈尾流，有了一定轮胎的损耗之后才开始自己的最后一个飞行圈。
但比起两位梅奔的车手，他至少有尾流可以吃，要知道在蒙扎这样的赛道，有没有尾流，圈速差距还是挺大的。
可尽管拿到了这样的优势，赛恩斯的最后一个飞行圈的成绩都没有突破1分19，最终成绩1分20秒099。
排位赛阶段，梅奔的两位车手在法拉利的主场力压了法拉利和红牛，一二带回。
最终成绩出来了之后，梅奔P房内人头攒动，大家脸上都带着笑容鼓掌相互祝贺。
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