是有利的。
然后这一圈跑完，秦淼的成绩来到了1:04.503。
这已经是秦淼在W14现阶段能跑出来的最快成绩了。
出T10的时候秦淼的后轮距离超出赛道限制被FIA的赛事干事拿下也就差个两三厘米。
可就是这么极限的速度，秦淼也就只跑出了这个与维斯塔潘排位赛Q3的第一圈成绩一模一样的成绩。
而不同的是，维斯塔潘现在已经跑完了他最后的一个飞行圈，成绩来到1:04.391，稳居第一。
最终潘子也以这个成绩获得了这场比赛的杆位。
但是第二却不是梅奔车队的车手。
第二是勒克莱尔，成绩1:04.439。
第三才是汉密尔顿，成绩1:04.500
老汉的成绩刚好就比秦淼快了0.003秒。
说真的秦淼在排位赛结束跑回场圈的时候得到这个消息，人都傻了。
汉密尔顿比自己快秦淼愿意认，毕竟自己和汉密尔顿的实力，是真正意义上的伯仲之间。
跑排位赛的时候，但凡赛道上的风大一点，亦或者自己压到了一块什么小石头或者被慢车稍微膈应了一下没有办法走最佳的出弯线路，自己都可能跑不过汉密尔顿。
而老汉同样也是如此。
所以输给汉密尔顿秦淼并不会觉得有什么意外的。
但是TMD你乐老四凭什么在第二？
我不相信法拉利的赛车能有这么大的提升！！！
而实际上，这场比赛的法拉利甚至都没给自己的赛车带来什么升级。
对法拉利来说，这就只是一个很平常的大奖赛周末，与平日里没有任何不同。
只能说，勒克莱尔发挥好了，并且比起梅奔升级过后的肌肉车，法拉利的SF23明显更适合红牛环这条赛道。
最终排位赛的总排名如下：
1：维斯塔潘1:04.391
2：勒克莱尔
3：汉密尔顿
4：秦淼
5：赛恩斯
6：诺里斯
7：斯特罗尔
8：阿隆索
9：霍肯伯格
10：加斯利
值得一提的是，在练习赛只有一次的情况下，维斯塔潘完赛之后仅仅只领先了勒克莱尔0.048秒。
看得出来，一场练习赛对红牛的影
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