然后等维斯塔潘在外线刹车之后，秦淼在内线晚刹车，在T1之前刚好堵住维斯塔潘的最佳出弯线路，然后等维斯塔潘准备走更宽的线路的时候，秦淼已经摆正了自己的车身开始加速出弯。
一套常规的小组合技罢了，在观众们看起来这可能是一次精彩的攻防，但是对于秦淼来说，这就只是一次常规得不能再常规的操作罢了。
也因为秦淼的这一套小组合技，维斯塔潘外线拿到的所有优势都付之一炬。
尽管此时的维斯塔潘满腔怒火，但是维斯塔潘还是让自己强行冷静了下来。
赛车和数学有点像。
你在发怒的时候，什么事都会做出来，但是数学不行，数学不会就是不会。
赛车也是如此，你就算是再怎么愤怒，也没办法将自己的愤怒转化为超越对手的速度。
当然如果你要鱼雷对手，那当我没说。
维斯塔潘这个冬休期在家里看了那么多的资料，做了那么久的练习，此刻发挥了他们应有的作用。
维斯塔潘控制住了自己即将爆炸的心态，仗着RB19比W14更好的弯道性能在弯道之中将自己与秦淼之间的时间差距控制在了0.3-0.2这个范围。
维斯塔潘就不信，自己攒了30%的电量再加上DRS，就不能在第2个DRS区直接干掉你秦淼了！
然后两人一前一后来到了T8，这是一个低速弯。
出了这个弯道之后就会来到T9，也就是萨基尔赛道的第二个DRS检测点。
然后秦淼在T8的刹车点，稍微晚刹车了一点。
但是为了防止维斯塔潘的进攻，秦淼的走线比较靠近内线。
而秦淼这么做带来的后果就是，为了在刹车点之前将自己的赛车控制住，秦淼的左前轮直接被锁死了。
毕竟T8是一个大角度的右转弯，在整个转弯的过程之中，赛车大部分的重心都压在左前轮。
所以在这样极端的工作环境之下，秦淼的刹车稍微踩得多了一点，左前轮当场就锁死了也算是正常的。
也因为秦淼赛车的左前轮出现了锁死的状况，所以原本还有抓地力入弯的赛车猛地出现了很短暂的推头。
秦淼原本走的赛车线内部顿时就空出来了差不多两台车身宽度的空间。
看到这么大的缺口之后，维斯塔潘的眉头忍不住跳了跳。
尽管秦淼是世界冠军，对于赛车的操控能力堪称妙到毫巅
本章未完，请点击下一页继续阅读！