但车队最近这段时间也确实是没有其他更好的办法了，本身赛车底盘改了之后重新替换旧的部件是一个循序渐进的过程，而换驾驶座舱的位置算是所有改动里最难，也是最耗时间的。
因为动了座舱之后，不论是引擎，还是进气口，冷却系统，底板这些都得跟着改变。
现在发生改变了也就只有地盘和侧箱。
能在这么短的时间之内完成这些修改，已经是车队目前超常发挥了。
本来这个侧箱的升级车队这边预计是新加坡才会落实的，这么快已经在车队的意料之外了。
车队现在真没这么大的产能可以一次性对赛车的这么多部位进行修改。
而且这还是一个大工程。
因为需要一项项进行改进，所以就算是改进过后的部件上也会留有一定的兼容上代部件的设计。
到时候赛车的所有改进都完成了之后，还需要时间去将这些设计去除，达到减重或者减小部件整体投影面积的设计目的。
饭要一口一口吃，路得一步一步走。
车队短时间之内确实没有办法给汉密尔顿一个满意的答复，但是车队还是在汉密尔顿的一再催促之下给出了一个最后的时间点。
尽管在秦淼看来这个保证来得有些太晚了。
梅奔车队在会议上向汉密尔顿保证，他们会在美国大奖赛之前将W13的赛车座椅位置调整到汉密尔顿希望的位置。
而美国大奖赛是2022赛季的倒数第四场比赛……
到时候汉密尔顿就算得到了自己希望之中驾驶起来足够舒服的赛车，汉密尔顿在积分榜上也不太可能有与秦淼竞争的可能性。
当然了，汉密尔顿也有可能没有想那么多，他可能单纯只是被这个赛季驾驶起来一点都不习惯的垃圾车弄得有些心态爆炸，想要快点找回自己当初的那种竞争力而已。
秦淼也没去找汉密尔顿问过这件事，这件事的最终结果自然也就只能停留在猜测之中了。
因为这周是背靠背比赛，不对，严格来说最近进行的是三连背靠背比赛。
比利时荷兰以及下下周即将举行的意大利大奖赛中间都没有休息。
不过这也是这个赛季最后一场三连背靠背比赛了，尽管车队和车手对此颇有怨言，但是大家也都在咬牙坚持。
秦淼周一在车队待了一天，主要就是在车队参加模拟器的测试以及开会。
不过第二天，也就是周二，秦淼就提前去
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