的问题是刚刚车队才给了汉密尔顿一个4秒的换胎，这次会不会出什么意外。”周浩然说道。
而等秦淼精准地停在了换胎的位置上之后，车队确实没给秦淼和正在密切关注秦淼的梅奔车迷整活。
全新的软胎，换胎时间2.4秒。
换好之后秦淼一脚油门冲了出去。
后轮扬起一阵白烟。
出来之后的秦淼刚好就跟在了安全车的身后。
不过让秦淼没想明白的是，这次的进站窗口法拉利只将赛恩斯一个人给叫回去换胎了，并没有让勒克莱尔进站。
秦淼在车队TR之中听到了弗兰奇和自己通报法拉利情况的时候，脑袋上满是问号。
法拉利这帮人到底在想什么？为啥不让勒克莱尔进去？
这可不是讨论什么双车进站的话，赛恩斯的位置会丢失之类的问题了。
如果这个时候不让勒克莱尔进站，比赛后期基本上就是勒克莱尔的旧硬胎面对周围一堆使用新软胎的车手。
关键这是安全车啊，起步之后的勒克莱尔与后面塞恩斯之间的时间差距不会超过1秒的。
而且你硬胎再怎么能跑，也不可能跑得过新的软胎呀。
可以预见的是，等会的勒克莱尔肯定会被后面的人猛超。
正常的车队对于当前的局势判断很明确，就算排在勒克莱尔身后的赛恩斯可能会因为双车进站的问题掉一个位置到汉密尔顿的后面去，可是这是车手的事情。
车队肯定得从车队的角度考虑，怎么样才能让两位车手都尽可能地多拿分。
可是勒克莱尔不进站，他可能第四都拿不到，毕竟此时秦淼，汉密尔顿，佩雷兹，赛恩斯使用的都是软胎。
最不济，赛恩斯也能拿到个第四，但是以勒克莱尔的速度，他换上新的轮胎之后，是可以去进攻前面的秦淼的啊。
虽然这场比赛的梅奔赛车速度不错，但是梅奔赛车的整体速度肯定是没有法拉利快的，秦淼之所以能出现在第一，更多的还是靠着秦淼的轮胎管理。
总之，知道了法拉利的进站策略之后，秦淼的脑子里满是疑惑。
但没关系，法拉利总会做出一些让人眼前一黑的操作这件事并不是什么值得令人奇怪的消息。
企业文化罢了。
最终，安全车带到了第42圈，也就是说，从第43圈开始，安全车就会撤出，比赛重启。
到时候距离比赛结束也就只剩下了1
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