期间因为两人的缠斗，后方的加斯利好几次尝试过进攻秦淼想要捡漏。
毕竟这俩人开始缠斗的时候速度肯定是没有正常比赛时那么快的。
不过秦淼不愧为防守大师的美誉。
他进攻汉密尔顿的同时，还有能力抽出空去防守自己身后的加斯利。
然后赛道上就出现了，秦淼前面在进攻汉密尔顿，后面跟着加斯利，角田裕毅，还有维特尔阿隆索。
因为加斯利被秦淼防守住，后方的几人愣是被秦淼开的小火车给框进去了。
也因此，围场内不知不觉之间，已经流传起了秦淼火车司机的外号了。
毕竟2022赛季，秦淼开了太多次火车，甚至整个摩纳哥站，秦淼就是靠着开火车拿下的分站赛冠军。
而这个时候，排在地球组最前面的汉密尔顿与前方赛恩斯之间的时间差距已经来到了6秒。
就在所有人都以为，这场比赛，两位梅奔车手将会因为内斗，会被前方的车手直接拉开超过1分钟的时间差距的时候。
第9圈，与前方维斯塔潘有4秒的时间差距，与后方的汉密尔顿更是差距来到6秒，赛道上基本上没有任何干扰项的赛恩斯却在T5冲出了赛道，直接跑到了T5的逃生通道里面。
不过等镜头切过去的时候，观众才发现赛恩斯的赛车是因为引擎的原因，直接在出弯的时候失去了所有动力。
没办法，赛恩斯只能退赛了。
不过因为赛恩斯退赛的位置就在赛道的出口，而且赛道上也没有赛车碎片，所以赛会只是出动了黄旗，并没有出动安全车。
黄旗了，并且这个时候，前排的车手刚好就到了T17，T18这些地方。
前面不远处，就是维修区入口。
所以不出意外地，大部分车手这个时候都选择了进站换胎。
这里面自然也包括秦淼。
梅奔这次直接采用了双车进站。
秦淼和汉密尔顿两人都进站了之后，他俩因为缠斗，后方堆积起来的DRS小火车也彻底维持不下去了，秦淼这个火车司机原地下岗。
这次秦淼的换胎时间倒是不长，只有2.7秒，但是等到汉密尔顿换胎，再开进换胎的位置，花了秦淼2秒的时间。
所以等秦淼从维修区出来之后，本来在汉密尔顿身后DRS区之中的秦淼与汉密尔顿的时间差距来到了3秒。
不过比赛到了这里之后，秦淼的进站策
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