主动决定放弃W13的下赛季开发了。
而且排在第四的迈凯伦明显没有能力威胁此时梅奔的第三。
所以最终车队决定将秦淼和汉密尔顿两人的赛车后悬挂硬度都调高，以保证车手的身体健康。
只不过尽管得到了这个消息，但是汉密尔顿依旧显得有些忧心忡忡的。
二练的时候汉密尔顿也进行了将后悬挂硬度增加的调整。
但是在秦淼看来可以已经可以忍受了的海豚跳，对于已经37岁的汉密尔顿来说，还是会感觉有些吃力。
人老了，骨头就没有以前那么硬了，也因此，腰扛不住了。
不过秦淼对此倒是并不知情。
第二天，周六，三练以及排位赛开始的日子。
三练的时候，秦淼依旧还是在熟悉赛车并且寻找调教。
一练的调教因为后悬挂硬度的调高，已经完全没办法用了，而二练的时候秦淼不但需要找自己的调教，也需要重新帮车队收集赛车在后悬挂刚性增加前提下的数据，所以秦淼的三练就比正常状态下的练习赛慢了不少。
好消息是，秦淼在数据收集以及调教这方面也还是有着不错的能力，所以三练结束之前，秦淼还是找到了自己使用起来最舒服的调教设置。
并且汉密尔顿也在三练结束之后根据秦淼的调教设置，改了一下自己的调教设置。
不过这种更改是否是有益的，还得到了赛道上才能见分晓。
在三练和排位赛中间的这段时间，两台梅奔赛车都换上了正赛阶段使用的引擎。
此时秦淼赛车上的这套引擎已经使用了7场大奖赛，而今天的阿塞拜疆大奖赛是这套引擎的第8场大奖赛。
但是让梅奔车队意外的是，秦淼这套引擎的整体磨损程度并没有他们预想的那么高，甚至再坚持两场比赛都没什么问题。
而汉密尔顿那边则是直接开了一套全新的引擎。
其实汉密尔顿的引擎使用频率才是正常的，像是秦淼这样，车队的技师也有些不解。
不过能多用几场比赛对于秦淼来说也是好事，毕竟可以不用接受罚时，所以除了赛车整体耐久性研发部门的工作人员之外，没什么人关注这件事。
这场大奖赛，因为赛道上基本上没什么长弯道，更多的也是直角弯，对于轮胎的消耗很小，所以赛会给出了C5-C3最软的三款轮胎。
毕竟这条赛道对于轮胎的消耗比较小，就算倍耐力官方给的是最
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