我不是过来看看老妈在干嘛的吗？怎么就要干活了？
而且不是说过可以找人来干这件事的吗？为啥又落到我头上了，不管怎么说我好歹也是个世界冠军吧？干这种事会不会……
秦淼才刚刚胡思乱想到一半，老妈从门外探头进来指着秦淼说道：“干不完晚上不许吃饭。”
秦淼：……
行吧，您是一家之主，您说的算。
只不过秦淼不知道的是，老妈离开之后脸上的笑容十分欣慰。
尽管秦淼已经在一个行业干到了最顶尖，也在一个花花世界被无数人追捧，看过了很多的东西，但是自己儿子本质依旧如一。
接下来的两天，秦淼基本上就待在家里没出过门了。
有老妈，又有自己媳妇在身边，秦淼基本上就没考虑过家务的事情，基本上就是训练，玩，睡觉，这三种状态来回切换。
而说是让秦淼搞卫生，实际上秦淼忙活了五分钟不到，秋萌叫的上门搞卫生的人就到了。
周三，摩纳哥大奖赛开始之前，法拉利对外公布了勒克莱尔赛车在西班牙正赛出问题的原因：
是因为比赛过程中涡轮增压器以及MGU-H出现故障造成勒克莱尔引擎失去动力。
并且经过评估，出现这种问题并不是赛车的设计以及部件结构的问题，而是驾驶和使用过程之中的问题。
大致意思差不多就是，车队没问题，是勒克莱尔的驾驶出现了问题。
而且这俩部件是完全报废了，没有了任何修复的可能性。
但作为引擎组件，这俩东西报废了就是报废了，原本的限制并不会减少。
而除此之外，勒克莱尔截至目前已经使用了两套MGU-H组件。
第1套跑了4场比赛，而目前勒克莱尔损坏的这套是第2套，可是一个赛季FIA的规则里只允许使用三套MGU-H组件，如果开启第4套的话，正赛起步阶段会往后罚退10个位置。
也就意味着现在的勒克莱尔需要二选一，是使用旧的组件牺牲部分赛车性能，还是开启一套全新的MGU-H，以保证勒克莱尔在主场的发挥稳定。
不过秦淼认为，这个选项在这里基本上就是一个单选项，因为以勒克莱尔在主场的运气，你不给他换新的，他这套旧的MGU-H肯定在正赛阶段撂挑子。
不过因为这已经涉及了车队机密问题，秦淼也不好找勒克莱尔问。
与法拉利对于引擎部件的捉
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