Q1阶段，秦淼的第一个飞行圈就拿出了不错的成绩，1分29秒333。
这是一个可以直接就进入Q2的名次，而这一圈跑完之后，秦淼的名次来到了全场第四。
前面三位分别是塞恩斯维斯塔潘和勒克莱尔，秦淼能出现在这里，还是沾了佩雷兹的成绩并不是那么理想的光。
不过秦淼跑完了这个飞行圈之后还是在赛道上又跑了一个飞行圈。
吉达赛道高速弯少的赛道特性让C4的软胎在这条赛道也有着足够的耐久性，可以跑两个飞行圈，而不会有较大的速度损失。
只不过说是不会有较大的损失，但软胎的磨损又是客观存在的事实，所以秦淼这一圈的速度还是没有他第1个飞行圈的速度快。
并且尽管秦淼排在第四，可秦淼与他前方勒克莱尔之间的时间差距达到了0.5秒。
这基本就是一个不可逾越的鸿沟。
值得一提的是，汉密尔顿第1个飞行圈的成绩并不理想，第1个飞行圈跑完之后，汉密尔顿的成绩别说与第1名的塞恩斯相比了，他比秦淼都慢了1.3秒。
当然了，这个时候不论是观众还是解说，都没觉得汉密尔顿不行了，他们都只是觉得汉密尔顿可能出现了失误，稍微调整一下就有很大的可能，重新找回竞争力。
虽然不可能说汉密尔顿现在就可以去与法拉利红牛掰手腕，但至少能够追上或者超越自己的队友才对。
然后第二个飞行圈，秦淼用一套练习赛用了几圈的软胎跑了一个飞行圈，成绩没有提升，不过秦淼也没在意，毕竟他这是在保胎。
只不过让人大跌眼镜的是，汉密尔顿居然又和刚刚的第一个飞行圈一样，跑出来的成绩极其不理想。
但好在汉密尔顿第2个飞行圈跑完之后，距离Q1停表还剩两分多钟，足够他用现在的这套软胎在上赛道跑最后一个飞行圈了。
尽管不论是解说还是观众，都对此时的汉密尔顿抱有信心，认为这只是一次简单的赛道事故，汉密尔顿没能将自身的实力完全发挥出来。
可是汉密尔顿已经在车队TR之中明确地和自己的赛道工程师说了：“不行，我已经不能再快了。”
而事实也确实如此，等汉密尔顿的最后一个飞行圈跑完之后，他的成绩依旧十分不理想，与第1名的赛恩斯差距达到了恐怖的1.488秒。
而我们的七冠王汉密尔顿更是以一个所有人都没想到的速度，在Q1就被淘汰了。
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