计并没有违反FIA的技术规则，我很佩服提出这个理念的工程师，因为这真的是一个大胆激进，但又行之有效的设计思路。
至于秦淼在采访时说的话，我承认这个年轻人的天赋确实很高，但是他在赛道上所表现出来的那种老谋深算以及经验老到你们又不是没看到，所以他这番话可信度不高，我还是愿意相信梅奔这个赛季依旧能够在赛道上给我们巨大的压力。”
这时候霍纳却说道：“其实也不尽然，就在上周，本田的引擎部门给我们带来的好消息我想大家肯定都没有忘记，所以我相信这个赛季我们就不用担心引擎动力方面的问题了。”
说到这里，不论是纽维还是马尔科脸上都露出了笑容。
至于梅奔，可以说红牛比梅奔自己都要了解梅奔。
混动时代那确实是没办法，红牛最擅长的气动领域没办法在那个时代起到决定性的效果。
因为混动时代一块全新的底板能够给赛车带来的提升也就只有0.5秒每圈，可是一套全新的引擎给赛车带来的提升却能达到每圈一秒甚至1.5秒。
这还是在两个部件有相同资金投入的情况下所达到的效果。
也因此，梅奔靠着自己领先围场一个赛季的引擎，在围场内大杀四方。
甚至因此红牛还向梅奔提出过购买梅奔引擎的提案，只不过被梅奔给拒绝了。
梅奔又不傻，你红牛统治的那个时期展现出来的就是那恐怖的空气动力学设计能力，本来和你比我也就只有个引擎的优势了，这时候再让你拿到我的引擎，我还玩不玩了？
像威廉姆斯，阿斯顿马丁迈凯伦这些梅奔就没有那么多的顾虑了，因为把引擎卖给这些车队他们也威胁不到自己的地位。
但是地效规则引入之后，情况就发生了很大的改变，因为这个时代赛车底板承担了赛车60%的下压力，所以这个时代一块新的底板能够给赛车带来的速度提升很大。
而因为有海豚跳的存在，赛车引擎的出力存在边际效应，越靠近赛车底盘的极限，赛车的引擎能够给到的速度优势就越小。
而红牛车队的另外一块短板：引擎方面。
本田也已经逐渐把红牛给抬了上来。
这也是为什么红牛的两位高层会发笑的原因，那就是这个赛季的红牛基本上没有任何短板了。
笑过之后，霍纳还是说道：“这个赛季，也确实是我们展现自身设计实力的时候了，不过也不能掉以轻心，梅奔车队内的秦
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