能力，设计出这个零侧箱绝对是有他们自己的道理。
而他们最终肯定讨论不出什么，毕竟他们也就只能得到一个梅奔赛车的外形，并没有完整的CFD数据，如果他们自己也是相同的设计那还有一定的参考意义，可是梅奔和所有车队走了一条截然不同的道路。
测试的第一天，秦淼这边确实感觉赛车的海豚跳在经过一个月的努力之后有所改善，但也就只是稍微缓解了一点而已，在高速行驶时该跳还是跳。
并没有因为底板更强的密封性，更强的刚性就有所减缓。
另外一边的汉密尔顿也是同样的情况，跳个不停。
而且除此之外，赛车在赛道上并没能复制出赛车在模拟器上的速度，车队众人甚至开始怀疑模拟器是不是坏了，还是说有什么数据错乱。
当然了，遇到了困难就想办法解决，所以车队这边很快就重整旗鼓，开始测试出问题的原因，并企图找到解决的方法。
尽管如此，这会儿梅奔车队大部分的工作人员依旧对这个设计充满了信心，毕竟在赛车这一行，针对一个缺陷进行升级，可升级结束过后，却并没有起到应有效果的情况并不算少见。
所有人都表示自己情绪稳定。
车队众人在巴林测试的三天时间里也在尽全力地收集赛车数据。
当然的，车队不可能就只干这一件事了，除了收集解决海豚跳问题的数据之外，车队这边也在找赛车的其他问题并且规划赛车的调教窗口，总之这段时间不论是秦淼还是汉密尔顿亦或者是梅奔车队的高层，几乎所有人的脑子都一直处于一个高速运转的状态下。
而三天过后，梅奔这边得到的结果还算是令人满意。
至少第三天的时候，车队这边是确定了赛车基本上不存在还没有解决的隐患了，至少在赛车行驶时的稳定性这一项上，梅奔可以信誓旦旦地拍着自己的胸脯向所有人保证，我家的赛车高速行驶时不会出现任何问题。
至于速度方面，因为大家都在收集数据调整赛车的状态，所以不论是梅奔亦或者是红牛法拉利这些车队，他们都没有在赛道上真正地将自己的全部实力展现出来。
所以梅奔车队这边也没有办法拿其他车队的成绩来作为参考，不过至少对比起第1天来到巴林的梅奔，赛车的圈速至少提升了1.5秒。
对于梅奔车队来说，这个提升是非常可观的，所以尽管这段时间海豚跳就像一团阴云一样困扰在梅奔车队所有人的头顶上，但是对于接下
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