机对于佩雷兹来说很差，汉密尔顿是在过了T5之后才追上了佩雷兹。
众所周知的是，T5过后就是亚斯码头赛道最长的一条直道，而这条直道上还有DRS的加持。
接下来会发生什么其实大部分观众心中已经有了画面。
而事实也确实如此，汉密尔顿直接利用赛车的ERS和DRS在外线强行超越了佩雷兹。
只不过就在红牛这边的所有人都觉得天都要塌下来的时候，佩雷兹启用了自己的后备隐藏能源。
同时汉密尔顿超越了佩雷兹之后，并没有继续沿着赛道的内线入弯，而是重新回到了赛道的外线，找了一个最佳的入弯角度。
但就好像是红牛这场比赛对赛车的刹车进行了专门的升级一般，等汉密尔顿来到了赛道的正常线路之后，佩雷兹一记红牛祖传的晚刹车，强行挤入了汉密尔顿的内线。
坐在赛车之中的汉密尔顿看着自己赛车左侧突然出现的一台红牛，恍惚间觉得自己又回到了发车阶段的T6。
同样的弯道，同样的红牛赛车，同样的入弯方式，不同的只是赛车之中的车手。
汉密尔顿此时也使用了秦淼面对奥康的过弯方式，T6和T7都走交叉线。
出T7之后汉密尔顿就利用交叉线的优势超越了佩雷兹，进入了接下来的大直道。
与秦淼那次一模一样的是，佩雷兹在进入第二段DRS检测点之前的时候稍微松了一点油门，所以就可以看到汉密尔顿先于佩雷兹通过了这个DRS检测点，所以在接下来的大直道之中，佩雷兹就拥有了DRS。
再然后，现场的观众们就看到，佩雷兹开启了DRS之后吸上了汉密尔顿的尾流，开始快速地靠近汉密尔顿。
很快佩雷兹就逐渐靠近了汉密尔顿并且有了可以超车的迹象。
又狠狠地吸了一口尾流之后，佩雷兹准备在内线抽头，汉密尔顿自然不可能这么轻易地就放过佩雷兹，所以也向着赛道内线并道，准备卡住佩雷兹内线超车的道路。
可佩雷兹根本就不和伱嘻嘻哈哈，就算从内线赛道外的油漆上跑过去都得超你汉密尔顿。
汉密尔顿这个时候可不敢有任何过激的防守动作，所以看到佩雷兹已经在自己的内线抽头了之后，也就只能无奈地放弃了这次防守。
之后两人一路来到了T9的刹车点。
T9并不是一个重刹的刹车点，汉密尔顿尽管对于赛车刹车的控制力也是顶尖的，但是在这个弯道他没
本章未完，请点击下一页继续阅读！