时，秦淼与汉密尔顿的赛车上也在比赛开始之前安装上了至少5公斤重的数据收集设备。
越是到赛季末，越是到争冠的关键时刻，梅奔车队这边想要藏起来的东西也就越多。
不到最后的排位赛和正赛，梅奔这边是不可能将自己全部的实力都展现出来的。
一练，刚开始的这段时间大家都在熟悉赛道，毕竟大家都只是在模拟器上跑过这条赛道。
所以一练刚开始，秦淼就换上了一套硬胎，开始了长距离的测试。
暖胎圈结束之后的第1个正常跑的飞行圈，跑完之后，秦淼就有了一种感觉，这条赛道跑起来压力还是有点大的，与上周的卡塔尔比起来，这条赛道的难度高了不少，跑起来也没有那么爽了。
因为重刹车区很少，整条赛道自己可以做到82%的全油门。
值得一提的是，这条赛道基本上没啥缓冲区，所以秦淼跑完了一圈之后就知道，这场比赛一旦出现事故，基本上不是黄旗就是安全车，严重点的可能直接红旗了。
一个小时之后，一练结束。
秦淼以1:30.000整的成绩排在第五。
没办法，车内的传感器有点多，跑不快，而且在熟悉赛道，也没有玩了命的推进。
一练结束的时候，天空已经放暗，太阳已经有一半没过了地平线，天快要黑了。
稍微休息了一段时间，秦淼又吃了点补充能量的能量棒，看了看弗兰奇他们给自己的一练的数据分析之后，二练就开始了。
二练阶段一开始，秦淼就使用软胎来到了维修区出口位置等待着。
刚刚车队也分析过，这条赛道虽然发车大直道很长，梅奔赛车的引擎在这些地方也确实有优势，但是这场比赛如果不出现什么意外的话，秦淼也不可能会有从后排起步去超车的机会。
所以引擎优势在汉密尔顿和维斯塔潘这两位与秦淼是竞争关系的车手面前，基本上就聊胜于无。
也就是说，这场比赛最终的名次很大程度将由排位赛决定。
如果这场比赛秦淼的排位赛成绩足够好，以这条赛道的特性，秦淼其实是有可能从比赛一开始就防守自己身后的车手，一直防守到比赛结束。
休息的时候弗兰奇与秦淼剖析过这个观点。
所以二练一开始，赛道条件基本上与明天晚上排位赛阶段的赛道条件一样之后，秦淼就开始了对于排位赛单圈的测试与练习。
当然，依旧带着传感
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