完之后，身上最醒目的两个标签是防守和保胎。
所以对于秦淼使用软胎起步，没有人会为秦淼轮胎状态而感到担心。
暖胎圈最后一个弯，维斯塔潘在前面慢慢悠悠地开着，秦淼在维斯塔潘身后四个车身的位置，开得比维斯塔潘还要慢。
这就是秦淼故意的，想要让维斯塔潘赛车的轮胎更快降温。
压车？哥们压得比你还要极限。
因为暖胎圈是有规定速度的，所以尽管秦淼压车压得很极限，但也还是没少于那个规定速度。
而维斯塔潘看到了秦淼和自己之间的距离之后也感觉一阵恶心，但是没办法出弯之后被秦淼摆了一套，秦淼特意卡在维斯塔潘入弯，需要观察赛道的时候减速了。
最后维斯塔潘还是保持着一个恒定的速度将自己的车停在了发车格上。
秦淼过了三秒多才在属于他的位置停好。
而就是这三秒的时间，等秦淼停好的时候，他软胎的温度就要比维斯塔潘高了 3°左右。
尽管不论是梅奔还是红牛都在两人的发车位置加热了赛道，但是这 3°的温度还是能对一次起步起到决定性的作用。
唯一让维斯塔潘感到慰藉的是，维斯塔潘使用的是中性胎，中性胎比起秦淼使用的软胎，降温速度要稍微慢一点。
半分钟之后，两人后方的车手陆陆续续地在自己的位置将车停好。
所有人的车都停好了之后，赛道后方医疗车就位，绿旗挥舞，比赛即将开始。
……
五盏红灯亮起又熄灭，比赛开始！
秦淼的起步反应速度与维斯塔潘差不多，两人都是在红灯熄灭过后的 0.2秒左右给出反应，然后开始加速。
关键时刻，秦淼软胎的优势就凸显出来了。
使用软胎的秦淼起步之后可以比使用中性胎的维斯塔潘给油更多一些，更多的给油带来发动机更多的出力，秦淼的加速度也更快。
而且英特拉格斯赛道的第二名起步位置在内线，所以一路来到了 T1之后，秦淼在维斯塔潘内线抽头，而维斯塔潘一点办法都没有。
可见到了秦淼站住了自己的内线之后，维斯塔潘却并没有放弃自己的这个位置的打算，选择与秦淼一起轮对轮并排进入 T1。
秦淼还记得赛前车队给自己的叮嘱，所以维斯塔潘强行挤过来的时候，秦淼并没有去压缩维斯塔潘的赛车入弯线路，不然按照秦淼的尿性，绝对会将维
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