最后与车队商量了一番之后，汉密尔顿先给秦淼拉一次尾流，之后秦淼给汉密尔顿拉一次尾流。
这种安排看似很合理，两人谁都不吃亏，可实际上秦淼比起汉密尔顿还是稍微吃了点亏。
毕竟先跑的车手比起后跑的车手，赛道条件肯定没有那么好。
但也没办法，尽管托托说是不干扰自己与汉密尔顿之间的竞争，但是与秦淼比起来，梅奔下意识的其实还是会有些偏袒汉密尔顿。
对此秦淼也不好说什么，毕竟自己是新来的。
而且比起汉密尔顿为梅奔车队所做的贡献，秦淼也不觉得这点特别对待有什么好愤愤不平的。
而且有托托那句话之后，至少明面上秦淼不会遇到车队内部资源分配不均的情况，当前的状态秦淼已经很满意了。
Q3第 1个飞行圈，汉密尔顿也确实不打折扣的在 T17到 T1这一段的发车大直道给秦淼拉了尾流，根据车队的估算，这个飞行圈光是在这条直道，汉密尔顿就为秦淼省下了 0.3秒的时间。
而且秦淼也没有辜负汉密尔顿为自己拉的这条尾流，后续没有出现任何失误的完成了这一个飞行圈。
冲线过后秦淼的成绩为 1:16.111，暂时来到了第一。
而此时第二的维斯塔潘成绩只有 1分 16秒 225。
红牛这边自然是第一时间就发现了梅奔这边的拉尾流战术，可看向佩雷兹之后，红牛的策略组又开不了这个口。
因为此时剩下的时间也就只够车手们继续在赛道上跑一个飞行圈了，此时的红牛不可能为了佩雷兹的成绩去牺牲维斯塔潘。
更不可能为了维斯塔潘的成绩，让佩雷兹给维斯塔潘拉尾流。
你换任何一场大奖赛，遇到这样的情况红牛的策略组都敢这么做，但今天这场比赛在墨西哥。
作为佩雷兹的主场，红牛宁可让维斯塔潘和佩雷兹两位车手都享受不到队友提供的尾流，也不可能厚此薄彼的让某一方得利。
所以红牛这边就算发现了梅奔的拖车战术之后也什么都做不了，这种感觉真的跟吃了苍蝇似的，十分恶心。
他们还只能捏着鼻子把这个哑巴亏给认下。
Q3的最后一圈，秦淼给汉密尔顿拉了一波尾流。
值得一提的是，汉密尔顿这个飞行圈开始得比较早，所以帮汉密尔顿拉完了尾流之后，秦淼还有足够的时间在倒计时结束之前再上赛道跑一个飞行圈。
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