的赛场，再怎么有天赋的人在赛道上总归也得个适应的过程，我相信秦淼最终能够在赛场上将他的天赋展现出来，但这肯定不是一场大奖赛的排位赛就能够达到的，这种事情就不可能一蹴而就。”飞哥虽然对秦淼充满了信心，但是并不看好他今天的表现。
“其实秦淼的表现还是比较稳定的”这个时候周浩然开口说道：“我注意了一下秦淼三节排位赛的成绩，基本上每一个飞行圈相较于前一个飞行圈都有着一定的速度提升，并且这个提升很稳定，基本上每次都能够提升0.1秒左右，他的适应速度真的很快，没准这最后一圈还能给我们带来一些意想不到的惊喜。”周浩然最后还不忘开句玩笑。
另外两位解说也知道周浩然最后的这句话其实就是在开玩笑，纷纷以自己的方式应和。
兵哥就笑了笑，而飞哥调侃道：“难不成秦淼还能在排位赛阶段战胜汉密尔顿？”
“不可能的，这怎么想都不可能。”
“是啊，如果秦淼真的能够在排位赛战胜汉密尔顿，托托回布拉克利之后就要头疼一号车手的问题了。”
“开个玩笑开个玩笑……”
……
三位解说员说说笑笑，将这个话题给略过了，目光重新放在了赛场上。
导播的镜头再次对准了秦淼，因为他是第一个开始做圈速的车手。
与此同时，屏幕左下角也出现了秦淼的圈速数据。
因为秦淼是在最前方发车，Q3阶段的最后一圈出现交通问题的可能性又不大，所以秦淼在T14也就没压车了，以正常的速度通过。
T14正常刹车，但是入弯更晚，方向走得更大，利用更多的赛道创造更宽的线路，这样秦淼在发车大直道上的尾速就会更快。
反正这最后一个飞行圈是秦淼过了终点线之后才开始计时，这种走法就算会浪费一点本圈的时间也无伤大雅。
T15假弯不管，全油门出弯。
DRS打开时机秦淼练习了无数遍，虽然不至于说是闭着眼睛就能在合适的位置打开DRS，但是秦淼在测试时过线之后DRS的打开时机永远不会超过0.2秒。
这是一个很完美的DRS开启时机。
发车大直道按照老汉教的方法，避开一些隐形的颠簸，时刻保持充足的引擎牵引力。
一路全油门来到了T1尽头，得益于秦淼的调教，他在T1的刹车点位置的尾速来到了恐怖的349KM/H。
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