法拉利的换胎工绝对要背大锅。
由于维斯塔潘的位置靠近右侧，甚至他的车头还要超出勒克莱尔些许。
而出维修区之后又是一个右手弯，这个弯道无疑对维斯塔潘是有利的。
所以出了维修区之后的维斯塔潘就顺理成章地拿到了第四。
之所以拿到第四，主要是因为一直跟在两人身后的维特尔并没有进站换胎。
秦淼看到这一幕之后血压是真的瞬间就升了上来。
不过刚出维修区之后来到T2，维斯塔潘就因为轮胎温度还没上来，自己失误走大了。
勒克莱尔眼疾手快地抓住了这个机会，又将位置给重新抢了回来。
车组人员犯错，车手买单了属于是。
之后两台车一直在赛道上相互进行了长达五圈的纠缠。
可是勒克莱尔防得密不透风，没给维斯塔潘任何超越自己的机会，两台车精彩的缠斗也吸引了现场大部分的镜头。
两人之间的攻防一直持续到第20圈，排在第九的吉奥维纳兹在T18因为压上路肩导致赛车失控冲入沙石地为止。
而吉奥维纳兹这次是直接陷死在了砂石地之中，所以赛会很果断地出动了实体安全车。
一直跟在勒克莱尔身后的维斯塔潘顺势借着这次安全车的机会进站换了白胎，准备直接跑到底了。
而法拉利这边，勒克莱尔问了车队是否要进站，可是车队却并没有让他第一时间进站。
而车队策略组计算了一番发现还得进一次站的时候，勒克莱尔已经错过了最佳的进站时机，这就导致勒克莱尔跟安全车跑了一圈之后才进站。
等他出来的时候已经落在了维斯塔潘身后。
前面这二十多圈的防守全都白费了。
法拉利车队又一次从背后给了勒克莱尔一刀。
第24圈，安全车撤出赛道，比赛重新开始。
之后就是一段相对比较平静的时间。
第28圈，排在维斯塔潘前面的加斯利收到车队指令，将第四的位置让给了队友，自己则去防守第六的勒克莱尔。
第36圈，追了加斯利整整8圈的勒克莱尔终于在这圈的T3找到机会，入弯的时候强插外线。
靠着尾速优势一直走外线挡住了加斯利出弯时的线路，并且两台车轮对轮一起进入了T4。
而T4又是一个右手弯，这对T3走外线的勒克莱尔来说就是一个优势弯道。
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