这些文件其实就是“共建海城”项目要落实的一些具体措施，比如扩大禁限摩的范围，推广电动自行车，并建立一个相对完善的安全培训、管理体系。
再比如推广电子垃圾回收业务，把海城每年接受的进口电子垃圾全部都处理掉，剩下的便是关于充电桩的建设与推广了，但前提是得拿出相关产品。
没有产品也没关系，拿技术来凑也没问题，要么拿新能源汽车出来，要么拿高功率的锂电池快充技术出来…
总得拿出点实际的东西，才能继续往下走，好在星汉汽车工厂的进度不算慢，而且高功率快充对陈子凡来说也并不是什么难事，而且这个也不着急。
“所以接下来的方向是禁限摩、推广电动车、扩大电子回收业务？”
“目前看来是这样的…”
赵无伤点点头，不过他也知道星尘科技能负责的也就只有从产品上出力了，对于安全培训、管理体系这方面那不是他们该干的，而且过于麻烦了。
陈子凡皱着眉头道：“这些事情没有那么麻烦，但拿我们当挡箭牌，也不怕万一出什么意外吗？上万人失业，承受得了吗？总得拿出点诚意来吧？”
“该给的资源都会给，不该给的资源也可以开口要，遇到的阻力会有人帮我们解决，我们的产品也会获得优先推广…而且在海城我们是第一级别的。”
“保证什么的就先不提了，通知一下王进力，让他去负责接手项目…”
把海城改造成“新能源城市”？陈子凡又何尝不想呢？不过燃油车产业过于庞大，且正处于发展上升期，暂时肯定动不得，但可以先从摩托车开刀。
顺带再把星尘科技、星华智行给推到前面去，让他们和各大摩托车企业，甚至是众多摩托车骑手正面交锋，把禁限摩遇到的压力全集中在他们身上。
这算盘打得…
陈子凡也知道这年头正是摩托车大军势头正猛的时间段，但不管压力有多大，肯定得想办法解决，得星尘科技的锂电池＋星华智行的电动车一起发力。
说不定还得让星汉智行入局，打造一批水平更高，且需要考取专门驾照的电动摩托车，关于推广电动车的问题也很好解决，可以照搬未来的一些体系。
挂牌、限速、戴头盔、考驾照…但问题是——这套体系在未来也普及的不怎么样，电动车的准入门槛还是要低太多了，保有量大且管理起来十分复杂。
好消息是现在的电动车还不算多，如果只在海城推行的
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