萧鹏简直爱死杨猛了！他还在想用什么理由去一趟东京湾，杨猛就来了。
而知道萧鹏要去东京的消息，最开心的还是哈登，这就意味着萧鹏没法处理这些混球了。他就差挥着小手帕跟萧鹏唱‘撒有哪啦’了。
而萧鹏把猛子过来的事情告诉黄斌他们，让他们看好船。哈登则派人开车把他送到了盛冈，然后坐着东北新干线直达东京。
倭国的新干线是全世界最早进行客运的高速铁路系统，号称‘子弹列车’，现在华夏到处是高铁，但是有一点不得不承认，那就是华夏的高铁当年也买过倭国新干线的技术。现在虽说有‘青出于蓝而胜于蓝’的味道，但是不要忘记，倭国在1964年时，他们的新干线就开始运营了，比华夏早了半个多世纪。
现在华夏有一些的所谓的‘公知’‘喷子’说什么华夏的高铁系统是浪费国力，他们不知道当年倭国开发世界上第一条新干线的时候，经历了过什么样的困境！
当时倭国在战后经济复兴高速发展，而经济的高速增长给交通建设带来了极大的压力，而当时就有人提出，要把倭国经济发展的两个‘火车头’东京和大阪连接起来，倭国铁道研究所提出要在两地之间修建一条新干线，原来八小时的车程缩短为三个小时。
而这个构思一提出来，当时倭国国内闹翻了天，当年的著名作家阿川弘之带头反对修建新干线，说那是‘大和二号’。（大和战列舰，当时世界上最大的战列舰，耗费巨资却没有派上什么用处就在冲绳岛战役中被击沉了。）而当时欧美国家也在嘲笑倭国，说什么现在大家都在使用飞机出行了，谁还坐火车呢？
就在这样的情况下，还是有人站了出来，那就是当时的倭国国家铁路总裁十河信二。在他的全力支持下，1958年，倭国内阁会议批准了在东京和大阪之间修建一条超特快列车。次年开始动工，五年后通车运营，成为世界上第一条高铁。也就是在倭国的带动之下，德国和法国才开始了修建自己国家高铁。
现在倭国、德国、法国和华夏，被称为世界高铁四巨头。当年被欧美视为‘落伍’的高铁，现在依然是世界上最先进的出行方式之一。各个国家都开始修建起自己的高铁系统。
而缔造这一切的‘新干线之父’十河信二，却没有有一个好下场：当年他为了争取这个项目上马，采用了不正常的手段：让会计师做假账，本来新干线的预算高达3800亿日元，他却说只有1972亿日元，就是用了这个办法，才让建设方案在内阁通过。
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