海运公司马士基和第二大海运公司，台岛长荣集团。
要知道，始建于1999年的丹戎不碌港和李家坡港比起来，不过是个无名小卒，虽说两者之间距离只有四十分钟，但是不论硬件还是软件都与李家坡港相去甚远，但是扩建后的丹戎不碌港已经具有竞争性了，这一下就抢走了李家坡1/6的集装箱，而且这还只是一个开始，其余的航运公司也纷纷开始要求李家坡港降价，很容易造成骨牌效应。
当然，这还不是华夏的唯一手段，华夏还在联合泰国方面和马来西亚，分别拟建被誉为‘东方巴拿马运河’的克拉地峡运河与马来西亚的巴生港口。
前者如果建设完成，可以使船只无需通过马六甲海峡，便可直接从印度洋进入南海及太平洋，那时候谁还去走马六甲海峡？如果克拉地峡运河投入使用，可以将海运航程至少缩短约一千二百公里！对船运公司来说，这是省了大钱了！
那时候也就意味着李家坡的日子不好过了，毕竟李家坡是弹丸之地，除了海运旅游外，实在找不出别的产业来发展。这下李家坡也急眼了，天天去找米国爸爸协商，可是米国爸爸也给他们出不了主意：没看到他的米国爸爸都想跟着华夏玩一带一路了？
克拉地峡运河什么时候投入使用还不知道，但是丹戎不碌港已经确确实实的让李家坡不舒服了。就冲这点，萧鹏也要去丹戎不碌港去瞅瞅去，更何况几百年前，郑和就曾经走过这里呢？
不过看出来这里接近马六甲海峡了，沉船数量明显增多。马六甲海峡的急流猛浪，对古时候的木船来说，可是很大的危险。不过大部分沉船都已经被掩埋在泥沙之下，萧鹏倒也不知道有没有船值得打捞，只能记录下坐标，今后有心情再说吧。
丹戎不碌港是个集装箱中转港，萧鹏的船停到了外围的散船港，毕竟这里可不像柬埔寨那里，这里是正规港，萧鹏和杨猛补充了一下淡水食物后，两人一起踏上了码头，找个宾馆住了下来。
一直住在船上其实是很劳累的，这次萧鹏又不是打破世界纪录，该休息还是要休息，上岸玩玩放松一下还是应该的。
萧鹏二人在宾馆里痛痛快快的洗了个澡，在海上，洗澡才是最大的麻烦，尽管‘郭川号’有海水淡化装置，但是淡化的海水用来洗澡总感觉不舒服，在这里洗了洗澡，感觉整个人都舒坦了。
“猛子，走啦！”萧鹏拍着杨猛房间门。
杨猛打开门，他身上正裹着一条浴巾，一看也是刚洗完澡：“干啥去？”
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