机的成本只有四十万美元。
所以他们必须要让这款发动机成为小推力发动机才可以。我最生气的是你们中方的总工吴仲华还赞同这样的设计。”
吴仲华当初是根据歼八战斗机使用的F404发动机进行设计的，这款发动机的加力推力只有八吨，所以他就赞同了F100——BPL——11降低推力的设计方案。
拉塞尔·维德说的这些基本属实，但也有夸大的部分，M100——BPL——11这款发动机是不可能冲击了T100——PW——220发动机的市场的。
发动机的推力大小不能代表其先进性，就是M100——BPL——11发动机最大推力超过了十吨与F100——PW——220发动机还是有很大的差距。
不说别的，光窝前温度就差别大了，F100——PW——220发动机的窝前温度超过了1400度，这个温度在三代发动机中是最高的。
而M100——BPL——11发动机窝前温度只有1250度，这款发动机严格意义上来说是一款二代发动了，就连枫叶科技自己开发的全权限数字式发动机控制系统都没使用（FADEC系统）。
九吨的最大推力对于歼八战斗机来说已经是绰绰有余，唯一缺点就是温度不够，高空高速性能一般。
但这款发动机对于枭龙深度改进版战斗机来说推力就稍微有点小了。
拉塞尔·维德继续说道，“其实这款发动机怎么改都是落后的，现在的发动机制造技术分的非常细致与繁琐。
比如最先进的涡轮发动机风扇叶片是超塑成形＋扩散连接加工，压气机叶片要采用无余量精锻一次成型，涡轮叶片采用无余量单晶精铸。
风扇整体叶盘和压气机前面几级整体叶盘采用线性摩擦焊法加工，后面几级采用等温锻压或者热等静压法加工，涡轮整体叶盘采用热等静压法或等温锻压法加工。
要想制造出最好的发动机还离不开大型设备，比如万吨级热等静压机，万吨多向模锻水压机，万吨挤压成型机等等大型设备。
在这些大型设备中，你们保利重工在东海机床加工中心的2.5万吨黑色金属垂直挤压机、一万吨油压机与一台4.5万吨液压机的综合性能在全世界是最好的。
就是英美两国想制造出先进战机来也离不开这些设备，他们目前之所以没有使用这些设备，是因为他们怕你们偷学了制造技术。
你们唯一缺少的大型设备就是万吨级热等
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