骆垚也不是说设计就设计的，无人机这玩意他之前就没有接触过，现在突然要重新设计一款无人机出来，少不了要补习相关知识。
《无人机科学与技术导论》《无人机详解与剖析》《多旋翼无人机设计与控制》等等书，都被骆垚从网络上购买了回来。
他没有把书籍拿回家里，而是放到了公司里面继续过起了苦行僧般的生活。
期间他妈给他打了几次电话，让他回去休息几天，骆垚也都拒绝了。
因为他发现，无人机这玩意，比他想象中还要复杂。
光是动力这块就给了他一个下马威。
一般无人机分为电动和油动。
这顾名思义就是一个以电池为主要的动力，一个采用燃油作为动力源。
电动无人机现在面临一个很大的问题。
抗风性能极差。
要克服这个问题就需要提升电池续航能力来实现。
时间没有那么宽裕，骆垚现在总不可能去研究新型电池，所以他选择直接放弃了电动无人机的方案。
按照他的设想，上量大管饱的油动是目前最佳的选择。
但他的无人机是物流无人机，在搭载重物的情况下，对于空中转向和悬停控制有着极高的要求。
如果用传统固定翼和旋翼无人机来执行任务，很容易出现空中事故。
所以他得在上面进行改良。
经过了一晚上的思考，骆垚终于在图纸上画下了一个造型奇特的无人机。
骆垚把无人机外观画好之后，没有忘记继续往下设计飞控系统、动力系统、通信系统和机体结构。
飞控系统说的简单直白点就是无人机的大脑，这套系统是控制无人机悬停、翻滚、仰俯等运动的关键。
按照常规无人机来看，飞控系统包含了飞行控制器、姿态传感器和飞行器控制算法软件以及实时控制器系统部分。
这些东西骆垚决定先放一下，等找到了合适军工厂，可以看向对方那边是否有现成可用的。
动力系统骆垚已经设计好了之后，他就开始设计起了无人机的通信系统。
他们现在已经有了量子卫星，当然通过量子卫星链路来搭建无人机网联云平台，是最高效的了。
但能否基于无人机移动平台实现量子纠缠分发，这还需要进一步实验才知道。
更为关键的是，无人机不仅可以作为量子通信网络中的一台设备，也可以
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