共和国才在九七年启动了中国铁路第一次大提速。
不过现在的形式却完全不同,梁远从民主德国把25S车底和243型机头折腾进了共和国,使得铁道部的七五计划重现曙光,有了这两种车底和机头只要完成线路的适应性改造,对于铁道部来说140公里的营运速度没有任何门槛可言。
面对这种情况,戚厂和株洲厂开始大幅修改自己的既定设计,利用243型的成熟技术更进一步完善SS5和东风9的后续车型,争取搭上部里开通140公里验证线路的仕途快车。
刘长河正是意识到这一点,才把长征三号的试跑速度提高到180公路,彻底打破准高速铁路的门槛,可以说一旦长征三号试跑成功,盛局眼下在机头和车底上的双重领先地位,至少还能保持三年,这个优势足够把刘长河送进部级领导的行列。(未完待续。)
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