以厂子目前的生产速度一年只能生产两个编组，连给路局的T12/13次换装都不够。梁远看着这个奇葩的数字摇头苦笑。当年长春客车第一笔投资也不过5000万元，只不过是东北机车厂的5倍而已，现在长客车底年产量怕是过千辆了吧，难怪所有人都把这个厂长当成烫手的山芋，叫大修厂到是名符其实。
梁海平看着梁远摇头，有些不安的问道：“小远，怎么了？”
梁远说道：“小叔，没啥，就是没有想到大修厂烂成这个样子了，厂子的设备要是不彻底更新改造，就算引进了东德的双层车底生产技术也是白搭。”
“小叔，你这几天考虑承包以后人员优化组合的事情吧，设备这块我这些天去图书馆查查资料，看看大致要花多少钱更新。”
87年的中国可不比梁远前世，工厂想上什么设备在网络上随便发个标书，各品牌的国内外销售人员像苍蝇似的一群一群的飞扑而来，梁远在图书馆连续泡了几个白天除了一些技术的概要，具体设备的资料一点都没找到，看来只能等8月份参加民主德国的莱西比展会时解决了。
本溪车务段大修厂最近人心惶惶，前几天段里终于决定把大修厂剥离出去，给予其独立核算，自主经营的独立地位，传了许久的消息终于成了现实，只是听到这个消息的大修厂职工并不是欢欣鼓舞而是垂头丧气。
王启年已经在大修厂工作了20余年，这些年随着厂子的没落身份也跟着逐渐变迁，从让人羡慕的大型国企职工、路局直辖职工，到铁路普通职工，最后混成了低人一等的大集体职工。而眼下随着一纸文件的下达，这个低人一等的大集体职工怕是也要当不上了。
王启年吃过早餐，看了看还在埋头大吃的两个儿子长长的叹了口气，两个小子正是长身体的时候家里光大米一个月就得一百多斤。自己妻子也是大修厂的职工，由于厂子效益不好，大部分员工都放假在家，因此两口子只能轮流上班，平时不上班的在工农路卖些豆腐，豆腐脑之类的补贴家用。
看来厂子要黄了，将来怎么样王启年也是迷茫不已，好歹自己还会一门做豆腐的手艺，就是不知道靠这个能不能养活一家四口。
放下碗筷和正在给豆腐脑做卤子的妻子打了个招呼，王启年骑上那台已经10多年车龄的二八车直奔工厂。
来到厂门前王启年发现大门左边的公示栏处围满了人群，停下车伸着脖子看了半天除了摇晃的人头啥也没看到，王启年准备找个地方把车停下然后挤进去看看。眼前
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