庄运河的七闸之一，顿庄闸码头。
自从京杭大运河改线，越发的落寞，徐州过来台儿庄的沙船，皆由年久失修的河路，以人力挽拽而行。
一百几十华里整整拽了十天还算快的，一旦枯水期行船慢得像蜗牛。
现在人做过实验，正常来讲，漕船从南方载漕米至通州后，汛期空载返回淮安之际，需要航行64日。
以2760里的路程除以64日航程，每天的平均航行距离为43里。
这个速度相对装载漕米北上时的速度快60%。
由此可知，是否装载货物，对漕船行驶速度的影响很大。
但是实际上，大康朝限定漕运的期限，淮安至通州坝二千七百六十里为限一百日。
由此可知，漕船的航行日数有着如上的限制。
山东内运河共1302里，限40日，故每日平均航行32里。
跟赵雄估计的差不多，此时安得孩的二十几条沙船，停靠在顿庄闸。
离韩庄闸，还有七八十里水路，后天封闸前是无论如何也赶不到的了！
现在的安德海站在船头上，遥望着黑黢黢的大运河，寻思到明天韩庄闸都封了。
这是敏感时期，像赵雄这个没入流的小官，是拿不出任何主意的，那他只有求王府了。
赵雄皱着眉看着，福字码头5号栈道两边的沙船，小声问着王东海：“入库了多少！”
“入库了9成，还差这些船，午夜时分就应该差不多了！”
赵雄紧接着又问道：“你们运走粮食，那些漕船上的漕丁，该如何处置？”
王东海随意地答道：“这队船一共是五十六艘二等沙船，他们最晚从徐州上来。
上面的带队的副千户是我们的相熟之人，他晓得关系的厉害！
再说，大掌柜给了他两千两的水脚银，他正和一帮手下在大凤酒楼楼逍遥自在得很呢。”
赵雄沉吟了一下讲道：“那这些沙船回去的时候，没有人操作，大冬天的，在水里泡着，不是白白瞎了。”
王东海解释道：“哪能呢！
带队的千户是徐州卫的新人，但很识趣，早就躲得远远的，咱们把粮食搬空以后，我们顺手把沙船卖给新成立了一个沙船帮。
他们一改头换面，就是户部查起来也死无对证。
何况那个沈天虎副千户每年都这么干，他上级默许了，他们也要在运河里淘水吃啊！“
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