给这些产商机会了，因为现在华兴科技集团公司在大飞机市场上已经稳稳地站稳了脚跟，并且在跟波音和空客拼命地抢市场。
这个也是造成米国跟欧洲在适航证互相认证的协议推行过程陷入停滞状态的主要原因之一。
大飞机这个高端制造业是兔子无论如何也不会放弃的，以前高层将兔子跟米国之间的关系是当成头等大事，双方有矛盾的时候高层还能用数百架的大飞机订单来通过波音等公司向米国官府施加影响。
但是现在这条路显然是行不通了，兔子国内的两大航空集团公司是中华福克集团公司的股东，也是商飞集团公司的股东，这些年从中华福克集团公司获得了巨大的收益，前段时间中央部位的一些人提出从米国再大量采购大飞机推动适航证互相认证协议进度的意见，两大航空集团公司就先跳出来反对了。
而李开元现在已经在中央已经开始主事了，也是否掉了用讨好的方式来换取适航证互相认证协议推行进度的意见，并且要求国内要提高国内适航证技术标准的要求，尤其要加强海外二手飞机进入国内的适航标准审核。
这才有了民航局和适航认证部门到华兴科技集团公司总部视察访问的事项。
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