动机只是参展机，但是永瀚航空动力科技公司能设计出来并且能把主要的零部件给生产出来，这份技术实力就足够让国人震撼了。
“是啊，这绝对是具有里程碑意义的事情！看看这大涵道比卧室发动机多漂亮啊，真是让人心中很有成就感。”
何志鹏激动地说道，他是真的为永瀚航空动力科技公司能够设计生产出这么一台大涵道比涡扇发动机感到非常高兴。
马秋林等人都是围着这台发动机高兴而激动地品头论足。
“美中不足的是，现在还缺少复合材料风扇机匣，那可是一个大家伙，制造难度非常大，现在机匣车间正在加紧赶工。”
风扇机匣，直径超过一米五，是一个大大的薄壁圆筒，但这绝对不是一个简单的薄壁圆筒，里面结构复杂，有不少的精密安装孔、凸台、安装面等等。
一款航空发动机的先进性很优良的综合性能光是从发动机在钛合金材料、复合材料、陶瓷材料等新材料的使用比重上就可以看出来。
第一代和第二代比较老旧的航空发动机，钛合金材料使用很少，几乎没有新材料，随着技术的发展，航空发动机开始出现钛合金材料，所占比重也从不到原先的10%渐渐增加大20%、30%……
现在海外这些先进航空发动机不但广泛使用钛合金材料，也更广泛使用新材料，这些材料的比重甚至达到50%以上。
而永瀚航空动力科技公司的这一款涡轮风扇发动机，广泛使用钛合金材料，以及碳化硅陶瓷基复合材料、单晶高温材料、粉末冶金高温合金这些材料占据比重绝对远超50%。
其中碳化硅陶瓷基复合材料的制备技术是从西门康公司得到的，原先这些技术西门康是用在可控硅产品上面的，现在被引用在了永瀚航空动力科技公司的航空发动机零件和机匣上面。
“那我们就去你们公司的机匣生产车间看一下。”马秋林兴致勃勃地说道。
不一阵，众人来到了机匣制造车间。
机匣车间这些天为了将大涵道比涡扇发动机机匣制造出来，一连数个通宵、三班倒，一点也没有停息，为的就是尽快将这件零件制造出来，当杨杰他们过去的时候，机匣车间刚刚将机匣加工出来，现在正在进行最终的检验程序。
负责整件机匣加工的几名工艺人员，此刻才稍稍松了一口气，有一种如释重负的感觉。
数名检查员拿着各种量具对这件机匣进行仔细的检查，可以看到机匣外观非常的漂亮，
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