日本川崎重工这些公司都没有看到，你们是如何做到的？”张曙光问道。
“这个问题你还是问高永军吧。”杨杰笑着说道。
“张局长，往年的时候研发团队碰到了一个非常复杂的问题，样车的电磁兼容实验却没有通过，我们查了很久都没有成果，后来我们只得想出一个笨措施，筹备了几千个探头埋在车体各种电气设备里面采集数据，然后再把收集到的数据建模逐一分析，排查异常信号。我们一边调剂模型，一边观测数据波形图，终极美满地解决了问题。”
高永军说道：“在这个过程中我们也是想到了这个措施可以运用在对车辆设备故障的猜测跟健康治理，我们就开端用遍布在列车上的传感器进行数据采集，中间也通过收集中原汽车公司几十年下来积累起来的材料，利用这些数据进行了建模，现在可以利用我们编写出来的程序来对故障进行分析预判，可以对车体部件剩余寿命进行猜测，实现车辆健康状态可视化治理。”
“有了这个软件，我们现在可以第一时间创造问题并作出分析预判，尤其是能创造一些潜在的问题。”
听到高永军的话，韩少奇跟彭虎奇都是眼中一亮！
韩少奇激动地说道：“杨少，你们公司能不能也帮我们南车团体开发出这么一套软件出来？”
“这个当然没有问题。”杨杰笑着点头道。
随后众人又参观了中原汽车公司正在生产大型槽车跟车辆运输车底盘转向架的生产车间。
只见生产线上数控机床机器轰叫，切削液喷涌，机器臂将加工好的部件放进设定好的运转台上面。
“这是在加工转向架的构架。”
高永军指着货架一排排组装成型的转向架说道。
这些运用在重型中置轴挂车底盘上的转向架外形如同金属制的四轮小车，每个转向架都配有一个构架、悬挂装置、电机牵引装置和制动装置等组件。
在转向架顶部，有两个锅盖一样的装置，下方连着空气弹簧，这就是用于减振降噪的悬挂装置。
此时张曙光也是具体地询问着转向架的技巧细节。
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