阿隆索等人的相继退出比赛已经引不起人们的丝毫兴趣了。每个人此时想要关注的只有两点，第一无非就是整场比赛都在车王的保驾护航下的巴里切罗究竟能不能登上最后的最高领奖台。而另外一个悬念就是，此时经历了许多波折之后的叶枫能不能在短短的10圈里成功地突破一次而对距离其实离他并不远的巴里切罗发起最后的冲击。
几乎在托德指示的话音刚刚落下，迈克尔.舒马赫便微笑着开始做好迎接身后的叶枫发起的挑战。虽然自己刚刚完成第二次进站不久。车重和车胎状况都不是最佳而让车王没有像第一次阻挡叶枫那样肆无忌惮地用几乎类似戏弄的方式来阻拦，而是选择了进一步加速以保证自己不会被此时已经处于赛车最佳状态的叶枫追的太近。但是艺高胆大的舒马赫还是对自己完成这份保驾护航的工作非常有信心。
不过在舒马赫看来，他对叶枫刚才的那次“反常”的举动现在显得是这样的合理！如果当时叶枫选择了继续奔驰而不是早一步进站的话，固然在当时会进一步拉大与对手的差距。但是舒马赫相信如果是那样的话，叶枫在随后的进站里铁定不会选择重载油地战略，而是会为了继续保持领先而选择轻载的战术。
这样一来叶枫
够保持速度上地竞争性。但是以舒马赫对自己当时?看。他还是有很大的把握可以在叶枫进站的那段时间取得领先。而如果是那样的局面的话。对于叶枫来讲就异常尴尬了！当时车王和巴里切罗的油量可都比叶枫多，而舒马赫又有绝对能挡住叶枫地实力。如果三个人一起拼载油量的话，叶枫铁定会吃亏！即使他能保证不被身后的巴里切罗超越，但是当他的油量再一次告罄的时候，面对法拉利的夹击他是进站还是不进站？
其实那样的话叶枫根本没有更多的选择余地，他必须得进站，而且被压制下车速的第一集团还会缩短与后面赛车地距离。也就是说进站了的叶枫不但会被身后的哦巴里切罗超越。还会被身后的巴顿、阿隆索等更多地车手超越。那样一来在圈数剩余不多的情况下，留给叶枫再次超车的时间可就不多了！弄不好连个前六名都搞不到。
而当初叶枫选择异常果断地进站的效果则就不同了！可以说叶枫在看似占优地时候果断地跳出了和法拉利整个车队血拼的***，而采取了主动的应对措施。虽然同样也失去了对领先位置的占有，但是叶枫却获得了更多的从后追击的时间！虽然在比赛还剩10圈才追上自>赫还是觉得叶枫有些慢，但是叶枫也的确实现了自己跳出当时地***而从外围重
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