、上海，经过的地形区有，华北平原和江淮平原，以及长江三角洲。
京港铁路是后世的京广铁路延伸到香港的铁路线。跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤-港，经过的城市有京城、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶州、广州、深圳、香港，经过的地形区有，华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角。
京海铁路是后世的京哈铁路延伸到海参崴的铁路线。
京金铁路是京城到金兰湾的铁路。
京仰铁路是京城到仰光的铁路。
京西铁路是京城到西昌的铁路，这个西昌不是后世的发射基地，而是西疆的那个西昌。
京乌铁路是京城至乌兰巴托的一条铁路线，乌兰巴托也是一个新兴的城市，现在是蒙古省的省会。
京布铁路是一条跨国铁路，是华夏通往波斯王国的一条铁路，其终点是波斯联合舰队驻扎地——布什尔港。
很显然这八条铁路有重叠的部分，京金铁路和京仰铁路就有很大一部分的重叠，这两条铁路也是最难修建的，崇山峻岭不说，还要跨越很多河流。
京西铁路、京乌铁路和京布铁路也是有重叠的部分，这三条铁路不但有重叠，而且有延伸，这三条铁路线的终点站并非是终点，这一次所修通的西伯利亚铁路就是连通海参崴、乌兰巴托、西昌、布什尔的，整条铁路线全长一万五千公里，这条铁路线把东三省、西疆省、蒙古省、玉兹省和波斯国给连接起来了。
……
“金陵一号”来到印度半岛的最南端——根尼亚古马里。现在这里已经被华夏所控制，高峻山把这个古怪的名字更名为印度角。印度角属我宋州地界，目前印度角驻扎了我海军陆战队的一个营的兵力，以及一个海军海防支队。
印度角没有大型港口，“金陵一号”在印度角内海停泊了一天，港口为“金陵一号”补充水、煤、蔬菜等物资。
“皇上，我们上不上岸去？”李德容来到高峻山的休息舱询问道。
“不去了，我们只在这里停泊一天，时间很紧呀！”
如果印度角的码头能够停靠万吨轮，高峻山倒是很乐意上岸去看一看的，这里是阿拉伯海，印度洋，孟加拉湾三个海洋交汇处，是宋州唯一可以看见太阳从海中升起又落入海中的美丽景色的地方，以印度角为界，海域可划为三部分，东边为孟加拉湾，西边是阿拉伯海，南边是浩瀚无边的滔滔印度洋，三股巨大的海水在此汇合，形成了令人叹为观
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